QNX软件系统公司成立于1980年，总部位于加拿大渥太华，在北美、欧洲、亚洲都有分支机构和代表处，其产品行销全球100多个国家或地区。QNX是嵌入式系统市场上操作系统、中间件、开发工具和专业服务的厂商，其产品广泛应用于汽车、医疗、工控（轨道交通）、网络、消费电子、军工航天等领域。那么，QNX在轨道交通领域应用的具体现状及市场发展前景又是怎样的呢？为此，轨道交通网记者在北京国家会议中心对QNX软件系统公司区域销售经理张芯瑀先生进行了访谈。

微内核体系架构：实时稳定，安全可靠

据张芯瑀经理介绍，在技术方面，实时、稳定、安全、可靠是QNX最大的优势，而所有的技术优势都来源于QNX操作系统独特的体系结构：微内核体系架构。从事嵌入式软件开发的技术人员在工作中都会或多或少地根据项目的需求修改板级支持包(Board Support Package) 和编写各种各样外设的驱动程序(driver) 。目前业界绝大多数的实时操作系统都是宏内核架构，BSP、driver、甚至很多应用程序(Application) 都运行在内核空间(Kernel Space)。这样带来的好处是增加了系统的实时响应性，但却牺牲了系统的可靠性：如果BSP、driver或应用程序有问题的话，将会导致整个内核崩溃，从而导致整个设备和系统的崩溃——这正是的一句成语“城门失火，殃及池鱼”在嵌入式领域的别样体现。而QNX则不同，它的内核是一个非常纯净的、负责调度和管理各个任务和进程的微内核，BSP和driver都不在核心态运行，开发人员不会在核心态编程，因此即使他们写的BSP和driver有问题，也不会引起整个内核和系统崩溃。更加难能可贵的是，QNX是一个强实时的嵌入式操作系统，在保证系统安全可靠的前提下并没有牺牲它的实时性。

技术创新的基地：追求卓越

张芯瑀经理介绍，QNX是一个技术创新的基地，拥有很强的技术创新能力，从1980年成立至今拥有很多个首家推出的技术。例如：1980年，首家商业化的微内核实时操作系统（RTOS），QNX正是基于这个系统而逐步发展成为嵌入式系统行业的领军者；1984年，首家（也是唯一）带有分布式处理的RTOS；1994年，首家支持对称式多核处理的RTOS，这项创新领先业界同类公司10多年，直到2006年左右业界的其他公司才开始支持多核技术；2005年，首家（也是唯一）支持时间自适应分区技术；2011年，全球首家通过CC EAL4+和IEC61508 SIL3双认证的多核操作系统，在注重产品高可靠性（IEC61508 SIL3）的同时兼顾信息安全(CC EAL4+)。

30多年以来，QNX不断致力于技术创新，其卓越的创新能力获得了工业界的认可以及各类奖项。在轨道交通领域，QNX推出了经过IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 双安全认证的操作系统，同时满足系统的高可靠性和信息数据安全的双重需求，QNX实时操作系统（RTOS）可应用于列车自动保护系统（ATPs）、信号控制系统、地铁控制中心、机车控制系统以及其他任务关键型的轨道交通系统。张芯瑀经理表示，QNX以其基于微内核架构的独特优势，在轨道交通领域无论是在还是在全球，一定会有一个非常美好的未来。

稳健前进：适应嵌入式市场发展动向

作为轨道交通安全可靠性产品的提供商，QNX自2000年进入市场以来，与轨道交通的大建设同步发展，并做出了不菲的贡献。目前，QNX与铁科院、北车、卡斯柯、和利时、GE、广州地铁等单位都有过良好的合作，产品的优越性也得到了市场的充分检验和认可。市场方面，张芯瑀指出，虽然没有官方或第三方的统计数据，但作为在嵌入式领域拥有多年经验的从业者，QNX在商用嵌入式市场所占份额也是处于前列，在汽车电子市场，QNX占据了绝对主导地位。

2011年甬温线“7.23”动车追尾事故之后，政府对轨道交通产品的安全性提出了非常高的要求，科技部《高速列车科技发展“十二五”专项规划》中也对高速列车运营安全提出了较高的需求。QNX操作系统的微内核架构、独特的CPU分区、基于权限的访问等特性，及IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 双安全认证，成为QNX操作系统产品安全及信息安全的有力保障。

QNX软件系统公司是Research In Motion 公司（RIM）的全资独立子公司，提到轨道交通，不得不说国产化的问题。对此，张芯瑀经理作了详细介绍：2000年，QNX通过分销商进入市场；2009年，QNX建立上海办事处；2010年，QNX建立北京分部；2012年，QNX将建立深圳办事处，并将在建立研发服务团队。目前QNX与清华、同济和北理工等国内知名高校合作建立了联合实验室，为未来行业的发展培养更多的人才。这些都为QNX的化奠定了坚实的基础，也为QNX更好的服务项目提供了便利。

QNX市场策略把软件销售给开发软件的专家

对于大多数跨国公司来讲，通常与欧美市场相比，市场因为其特殊性，往往会显得相对薄弱。那么QNX将采取什么样的策略进行改进呢？对此，张芯瑀经理介绍说：QNX的特点是把软件卖给做软件的人，也就是说我们把QNX的软件销售给开发软件的行业专家。QNX以其在全球广泛的客户基础和丰富的行业经验，很容易向专家解释清楚产品的各种参数、功能和QNX的优势，并能为行业专家提供如何构建高可靠性系统的专业咨询服务，这样专家们才会更深刻的理解QNX的可靠性和技术优势，更能全面的考量如何在关键系统中应用QNX的产品。总而言之，QNX在的策略和在全球的策略是一致的，更为重要的是，QNX会积极响应客户的需求，为客户提供及时的本地响应和技术支持是获取客户信任的关键所在。这也是为什么QNX将会在今年建立研发服务团队的重要原因。

访谈的最后，张芯瑀经理表示，QNX非常重视在轨道交通领域的发展，将为轨道交通行业的客户提供更好的支持，加强与合作伙伴之间的技术合作，争取为轨道交通的安全可靠运行做出更多的贡献。