京港地铁总经理邵信明表示，下一个十年，京港地铁将致力于为北京城市创造更大的价值。
11月14日,国内首条以PPP模式投资、建设、运营的地铁线路，国内首条5G信号全覆盖的地铁线路……谈到过往十年来的成绩，北京京港地铁有限公司(简称“京港地铁”)总经理邵信明更愿意展望未来。他表示，第二个十年，京港地铁将致力于为北京城市创造更大价值。
京港两地携手合作、共同发展
京港地铁的发展，可谓京港两地携手合作与共同发展的一个缩影。
自改革开放以来，京港两地一直积极寻求以一种更紧密和更有效的方式促进两地经贸合作。1997年香港回归是个契机，京港达成共识，当年10月在北京举办首届京港洽谈会，以推进两地经贸合作。
二十多年来，随着北京和香港这两座具有特殊地位和功能的大城市的发展，两地的合作从经贸领域延伸到人才交流、卫生合作、轨道交通等民生领域。
2006年1月16日京港地铁成立，这是京港合作机制下的典范，也是国内首个实践“PPP”模式的轨道交通运营企业。同年，在京港洽谈会上被重点推介多年的地铁4号线签署了项目特许协议。
2009年9月28日，4号线开通运营。十年过去了，京港地铁已运营4号线、大兴线、14号线和16号线共计4条地铁线路。
邵信明一直在思考如何为更多市民提供优质、高效的服务，为民众每日的出行和生活增添更多便利与幸福。
列车兑现率99.99%、正点率99.98%
邵信明曾是昂坪360的掌舵者，于2016年从香港来到北京，担任京港地铁总经理。
“三年多来，我有时间就去体验在北京坐地铁的感觉。”邵信明既从地铁运营公司管理者的角度，也从乘客的角度审视地铁服务与设施。
如今，北京轨道交通运营线路已增至23条，运营里程达678公里，工作日日均客流1230万人次，其中平均每天有约200万人次乘坐京港地铁运营的线路，而地铁4号线目前是北京市轨道交通路网中最繁忙的线路之一。
为了解决客流量大、满载率高这些关键问题，邵信明表示，京港地铁引入港铁多个运营管理体系，充分结合北京实际情况，经过实践，形成了一套比较完整的体系，包括对运营中存在的风险进行分级管理、实现运营数据信息化管理等。
目前，在工作日早高峰，4号线列车由南向北方向实际最小发车间隔已缩减至不到2分钟，几乎已达到了现行信号系统的极限，也是目前北京轨道交通线路里发车间隔最短的线路。
十年间，京港地铁所辖4号线及大兴线、14号线、16号线共计17次缩短发车间隔，累计运送乘客达49.7亿人次，列车安全运营总里程达7.3亿车公里。
2018年京港地铁所辖线路列车兑现率(实际开行列数与计划开行列数的比值)达到99.99%、正点率达到99.98%，服务设备设施可靠度达到99.83%。
坚持“以客为先”和“质量控制”
邵信明表示，第二个十年，京港地铁将坚持“以客为先”和“质量控制”的管理理念，继续加强质量管控。质量管控与安全是因与果的关系，重点在“因”。
目前，京港地铁正在进行管理系统的回顾，已将TQM(全面质量管理)概念加入其中。在积极借鉴港铁管理、运营方面经验的同时，京港地铁也借鉴港铁管理文化，如引入臻善圈(Work Improvement Team)文化，鼓励员工自下而上发现改善点并着手改善。
随着科技日新月异的发展，京港地铁还积极利用科技带来的机遇。2019年5月17日，京港地铁16号线成为国内首条5G信号全覆盖的地铁线路，乘客在地铁通勤途中将可畅享5G网络带来的便捷。随后，4号线选择在国家图书馆站“试水”5G信号覆盖。与此同时，2019年10月21日，在首线开通10周年之际，京港地铁推出小程序，升级官网、微信，提供更多实用服务功能。
邵信明表示，未来，在5G信号的支持下，地铁内的服务将会更丰富、更具交互性。在运营维护方面，5G会让乘车环境更可靠、安全。比如，采用物联网实时监控戴安全帽的人员和工具的位置，可避免工具遗漏在重要安全区域，进一步提升乘车环境的可靠度。
北京市交通委员会日前启动了北京交通绿色出行一体化服务平台。对此，邵信明表示，这是公共交通出行一个新变化的开始，轨道交通可以利用科技带来更大变化。
在邵信明看来，怎么利用科技把出行空间打造得更好，怎么让交通更好地带动城市发展，这是京港地铁的一个长远愿景。
打造现代城市出行空间，创造更大价值
除了保障乘客的安全，京港地铁希望乘客坐地铁时拥有一段愉快的旅程。
“从魏公村到海淀黄庄，疾驰的列车风雨无阻，我们在创业的路上勇往直前”“在秋风微凉的地铁车站里，遇见你就像遇见了春天”……车站里，总会出现或诙谐调侃、或温柔抚慰、或励志振奋的语句，道出在城市打拼人的心声，让乘客在步履匆匆中感受到一丝温情。同时，站内设置有ATM、自动售货机、自动拍照机等设备，让乘客享受到多元化的生活服务。
邵信明说，这源于京港地铁独具特色的地铁文化，希望在满足乘客交通需求的同时，满足乘客在旅程途中的需求，打造现代城市的出行空间。
根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，到2020年北京轨道交通运营里程提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里。邵信明称，今后，京港地铁运营的轨道交通线路里程在路网中可能进一步增长。
“面对当下技术的进步和居民生活方式的转变，将和管理团队致力于推动更多现代科技在轨道交通中的应用，实现智慧出行。”邵信明强调，尤为重要的是，将持续以乘客为中心，连接和促进社区发展，让地铁更好地连接城市、连接生活与梦想，为城市创造更大价值。
