2008年11月，随着“智慧地球”理念的推出，全球在建智慧城市超过1000座。国务院提出开展智慧城市试点工作以来，智慧城市建设蓬勃开展，迄今在建智慧城市已达500多座，占全球一半左右。“现在智慧城市建设已经成为城市发展的重要目标，受到政府和社会的高度重视;并在实现可持续发展、提高市民生活品质、增强综合竞争力等方面具有重大意义。”通号城市轨道交通技术有限公司产品集成中心主任谢培新对记者说。

城轨世界领先

城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。应继续大力发展轨道交通，构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。城轨交通行业应把握当前发展的重大机遇，以推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨为载体，开创交通强国建设新局面。

谢培新告诉记者，目前全球约有150座城市开通地铁运营，有35座城市，约占23%;线路里程5761公里，约占全世界的41%;开通车站3394座，约占全世界的32%;配属车辆近6000列，日开行60891列次。我国城市轨道交通行业具有开通城市多、线路里程长、车站数量多、配属车辆多、开行车次多等特点，为我国发展智慧城轨提供了得天独厚的基础。

构建智慧城轨

智慧城轨是应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，经自主进化，创新服务、运营、建设管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代式智慧型城市轨道交通。通过创建智慧乘客服务、智能运输组织、智能能源系统、智能列车运行、智能技术装备、智能基础设施、智能运维安全和智慧网络管理八大体系，建立一个城轨云与大数据平台，制定一套智慧城轨技术标准体系，形成“8-1-1”结构，最终构成智慧城轨。

此外，谢培新还认为，如今城市轨道交通行业，以强国建设为战略导向，以推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨为主题，以城轨交通的关键核心业务为主线，以数字化、智能化、网络化为手段，构建高度集成的城轨云与大数据平台，建立系统完备的技术标准体系，坚持智能化和自主化“两手抓”的实施策略，准确把握智慧城轨的发展方向，统筹规划、顶层设计、自主创新、重点突破、分步实施，铺画出我国智慧城轨的发展蓝图。

同时，谢培新认为，城市轨道交通力争通过“两步走”实现智慧城轨建设的战略目标：第一步，2025年式智慧城轨特色基本形成，跻身世界先进智慧城轨国家行列;第二步，2035年进入世界先进智慧城轨国家前列，式智慧城轨乘势领跑发展潮流。

推进城轨信息化

在重点建设方面，谢培新认为，可以通过创建智慧乘客服务体系，提高乘客服务的便捷化、舒适化、智能化水平。构建网络化智能运输组织体系和线网运营调度(应急)指挥中心，实现运能运量精准匹配，适应线网运输互联互通、乘客出行快捷便利、网络化运输组织高效的要求;在线网运营调度(应急)指挥中心，部署智能城轨线网运输组织辅助决策系统;构建面向乘客管理、设备联动、运行组织的智慧车站管控体系。

此外，谢培新还提到了研发智能绿色城轨能源综合应用体系，这可以使我国城轨能耗达到世界领先水平。研发适用于互联互通的全自动运行系统，实现不同制式的轨道交通信号系统互联互通、车辆匹配，实现市区城轨、市域快轨、城际铁路的“三网融合”;引入人工智能技术，实现列车的最佳运行控制，完善、优化、推广列车全自动运行系统，建立标准的智能全自动列车运行体系。研制适应不同运量和速度的地铁车辆及多种轨道交通制式车辆，研制智能化列车自主运行控制系统，提升线路运能，降低系统能耗。深化BIM技术在基础设施的设计、建设、运维等全生命周期的应用，建设基于BIM的基础设施状态智能化管理平台。建立智能运维和安全保障体系，稳步提升运维智能化和安全运行水平。打造智慧网络管理体系，构建智能网络，以城轨云和大数据应用构建企业共享信息平台，为智慧企业网络化管理提供全面支撑。建设一个自主可控、功能完备、技术领先、安全可靠、可持续发展的城轨云与大数据平台。围绕智慧城轨的建设目标，研究制定自主知识产权的技术标准体系。

在建设路径方面，采用“自主创新、安全可控”技术指导路线，以应用科学研究奠定自主创新发展基础，瞄准世界科技前沿，以“引进、消化、吸收、再创新”成功经验为基础，全力突破核心技术的创新，把握自主创新主动权，把握发展主动权;同时增强民族品牌自主创新竞争力，以标准占领自主创新制高点，用好自主创新重大成果，及时形成标准，主导国内市场并引导国际市场接纳和使用标准，提升在国际市场的话语权。

最后，谢培新指出，推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨是一项庞大而艰巨的系统工程。需要全行业共同发力，以“交通强国、城轨担当”的使命感、责任感和紧迫感，创新“政、产、学、研、用、协”一体工作机制，凝心聚力，各负其责，共同推进。