上海市轨道交通南汇支线(两港市域铁路)北起浦东枢纽(浦东机场T3航站楼站和上海东站),南至中国(上海)自由贸易试验区临港新片区中央活动区。 南汇支线(两港市域铁路)工程线路全长共计35.052km。全线新设车站4座,接轨站2座(T3航站楼站、上海东站)。
乌鲁木齐市轨道交通2号线工程南起延安路站,终止于机场东站。规划线路全长44.4 km, 共设车站26座。全线分两期建设,一期工程为边延安路至华山街段,线路全长19.3km;近 期实施二期工程,为华山街站至五一十连站,线路全长25.1km。项目调整后,2号线一期工程北段(南门至华山街站)线路全长13.94km, 均为地下线,共 设车站10座。
北京轨道交通R4线一期北段工程全长约21.3km,其中地下段13.4km、高架段7.9km;新建车站5座,其中地下站4座,高架站1座;新建车辆基地1座。
长沙市轨道交通4号线北延工程起于白马巷站,止于罐子岭站,正线总长14.91km,地下车站10座,新建望城停车场1座(含出入线0.77km),普瑞大道110kV主变电站1座及地下电缆约4.1km,以及辅助工程、公用工程、环保工程等配套设施等。列车采用B型车6辆编组,最高设计速度80km/h。计划工期4年,总投资114.73亿元。
资料显示,深圳市城市轨道交通32号线一期工程:项目位于大鹏新区葵涌办事处,起于溪涌站,终至葵涌东站,线路全长约9.53公里,设站4座,其中换乘站1座,设计最高运行速度80公里/小时。新建葵涌停车场一座。总投资67.7亿元,计划建设时间为2024-2028年。
北京轨道交通7号线三期(北延)南起北京西站,北至万寿寺站,线路全长6.4公里,设站4座。
北京轨道交通11号线二期工程全长17.4公里,全部为地下线,设站数14座,其中换乘站6座。
沈阳地铁10号线工程(张沙布-丁香街)线路长24.5公里,全部为地下线,设16座车站,其中换乘车站7座; 新建瑰香街停车场,利用北段工程滂江街控制中心,车辆采用地铁 B2 型车,初期配车26列/156辆。配置相应的机电设备系统。概算总投资 139.65亿元。
武汉地铁新港线西延线工程起于淮海路站,终于工业四路站,线路全长约20.28km,均为地下线,设站9座,其中换乘站7座。初、近、远期均采用A型车6辆编组。 利用新港线铁铺岭车辆段,控制中心利用国博控制中心。项目总投资约156.33亿元。
长沙至浏阳线黄花机场至浏阳段工程自磁浮东延线终点T3航站楼引出,止于浏阳市关口站。采用磁浮制式,设计时速160公里/小时,线路全长48.73公里,新建车站12座;新建蕉溪车辆基地1处,永安、东山主变电站2座等。项目分两期建设:黄花机场至集里段预计工期54个月,集里至关口段择期实施。拟投资182.747亿元。
长沙轨道交通5号线南延工程全长8.43公里,设7座车站,设解放垸停车场,与1、2、4、5号线共享利用2号线杜花路控制中心,总投资约67.27亿元。
广州市城市轨道交通8号线东延工程(万胜围~莲花)起自万胜围,终于莲花,线路全长18公里,共设7座车站,新建莲花车辆段。车辆采用6节编组A型车,最高设计时速为80km/h。
重庆轨道交通15号线分一期、二期建设。一期工程线路全长约38.73km,设站14座均为地下站,设九曲河控制中心1座,设九曲河、铜锣山2座停车场,配属19列6编组列车;二期工程线路全长约33.0km,设站11座,设张家湾车辆基地1座,配属15列6编组列车。
杭州地铁10号线二期工程起于逸盛路站(不含),终止于仁和南站,全长约5.8公里,设置3座车站(其中本工程建设仅2座车站,仁和南站纳入杭德市域铁路设计并实施)。全为地下线。本工程共享既有七堡控制中心,不新建车辆基地,不新建主变电所。
杭州地铁10号线三期工程起点仁和南站,终点仁和北站(不含)。线路长约4.75千米,设车站2座,平均站间距2.0千米,全部为地下线。建设地点均位于杭州市余杭区,建成后纳入杭州至德清市域铁路工程统一运营,并与杭州地铁10号线一期、二期工程贯通运营。
杭州至德清市域铁路工程起点仁和北站(含),终点德清高铁站,线路全长25.9km,设9座车站,另设1座预留站。正线设计最高速度为120公里/小时。全线设一座车辆基地。在车辆基地内设本线控制中心。本线设置1座主变电所、1座35KV二级开闭站。
泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)初期工程全长175.13km,其中泉州段线路长71.5km,厦门段线路长53.4km,漳州段线路长50.2km。项目投资总额约727亿元。全线新建车站30座(高架14座、地下16座),同时结合城市规划预留车站4座。
北京轨道交通19号线二期全长约37.2公里、新设车站13座,包括北延、北延支线、南延三部分。其中,北延主线全长17.8公里,其中地下线16.8公里、地面线1公里,新设车站6座;北延支线全长约6.7公里,全部为地下线,新设车站1座;南延全长约12.7公里,全部为地下线,新设车站6座;新建车辆基地1座。
常州市轨道交通5号线线路全长约30.9km,为全地下线,共设车站25座,全线新建1座车辆段、1座停车场,分别位于西太湖和青龙;新建2座主变电所,共享利用既有常州线网茶山控制中心。
青岛地铁5号线起于麦岛路站,止于云岭路站,线路长约32.7km,均为地下线,共设29座车站,换乘站12座。项目总投资约260.30亿元。
郑州市低运量轨道交通近期建设T3线一期工程,本线路位于郑州市高新区及中原区,线路北起于高新区莲花街,主要沿创新大道、枫香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷设,终点位于中原区郑州一中西侧,线路全长约16km,设车辆段一座。
海南保亭空铁旅游观光项目一期工程,项目采取悬挂式单轨制式。海南保亭空铁旅游观光项目一期工程起于呀诺达景区东门规划停车场东侧,终于槟榔谷东侧规划游客集散中心处。项目总长度约7.5km,全线高架双线敷设,共设置车站4座,均为对称侧式高架站,平均站间距2.5km;设车辆基地1座,本项目一期总投资额约11.67亿元。
阳泉新型轨道交通项目东起桃北东街公交停车场西至赛鱼公园全长约11.2公里,设9座车站,拟投资12亿元。
合肥市低运量轨道交通Ll线,全长约17.8公里,设站24座,总投资约26.9亿元。
深圳坪山云巴(胶轮有轨电车)1号线一期项目(北延段)自一期工程坪山高铁站向北延伸至研发中心宿舍,根据工可报告修编方案,线路长约1.33公里,新建车站1座,投资估算约1.9亿元。
济南低运量轨道交通高新东区环线工程全长30.7公里,采用全高架方式,共设车站32座,均为高架车站,全线设综合车场1处。配套供电、通信、综合监控、给排水及消防等系统,工程总投资427449.18万元。
大连星海广场-森林动物区文体旅空轨项目位于大连海滨一旅顺口风景名胜区线路全长4.2km;走向:会展中心站→体坛路→星河街→万象城站→星海广场外环路→星海广场站→滨海西路→森林动物园站。建设单位为大连公共交通建设投资集团有限公司。
平潭智慧旅游观光电车工程总投资1亿元。建设规模及主要内容:新建8千米轨道、3条会车线、4个站台及道口信号、通讯、售检票等配套设施。
柳江古镇观光旅游轨道项目全长10.3km,单线运行。
长沙至宁乡线工程西起宁乡高铁站,东至长庆站,全长约38公里,设站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建预留站1座)。另外,规划预留车站2座。新建宁乡车辆段1座、黄桥大道停车场1座,新建主变1座。项目投资估算约为155.53亿元。
新建至济阳区(先行区)有轨电车工程南起于济南东站,止于济阳北车辆段,线路全长约35.5km,全线共设站16座,设置10KV牵引变电所14座、10KV车辆段变电所1座。全线设置济阳北车辆段1座,车辆初期和近期采用3模块100%低地板式有轨电车,最高运行速度70km/h,项目总投资66.53亿元。
苏州高新有轨电车T5线一期工程线路起自南京大学苏州校区东门,出站后沿普陀山西路路中地面向东走行,于普陀山路站接入既有有轨电车T2线。本工程线路长约1.88km,共设站3座(均为地面站),投资估算约1.4437亿元(不含市政改造工程),建设周期约12个月。
黄石有轨电车二期将分为两条线路,2号线为黄石西站至黄石东站,全长5.5公里;3号线为黄石东站至沈家营段,全长3.5公里。项目总投资约20亿元。
嘉兴市有轨电车近期建设项目二期工程共分为三个项目,分别为T1线二期工程、T2线一期(汽车北站-月河北站、环城南路站-科技城站)工程以及T6线一期工程,线路长度约20.1管理,共设33座车站。
贵阳有轨电车T2线一期工程全长10.92公里,共设车站13座,总投资近23亿元,在创筑路与科新北街路口东北侧设车辆段1座。
宜宾智能轨道快运系统T2线全长9.58km,主要建设内容为9座车站,一座停车场及天桥、通道接驳等;T4线全长29.6km,主要建设内容为11座车站,一座停车场,五座人行天桥等。
南宁市低运量轨道交通D2线工程起点新秀公园站,止于新际路与高新大道路口南侧,正线采用双线。线路全长13.262km,均为高架线;初期设站17座;全线设综合车场一处;线路两端预留延伸条件,拟采用胶轮系统制式。总投资18.7亿元。
武汉黄陂低运量轨道交通示范线工程主要延川龙大道-巨龙大道-汉口北南一路-清河西路-滨湖大道敷设,线路全程高架,全长13公里,设站14座,平均站间距1km。
天水市有轨电车示范线(二期)工程由天水市三中至五里铺(不含)段和阳坡东站(不含)至颍川河口段组成,线路全长21.597km;共设置车站19座;新建天水三中停车场1处;采用政府与社会资本合作(PPP)模式运作,合作期设置为-30年。工程采用100%低地板钢轮钢轨制式有轨电车,最高衍驶速度为7Qkmh,旅行速度24kmh。采用5模块编组,列车定员258人。
淮安市有轨电车2号线及沿线市政改造工程线路起于古末口站(与有轨电车1号线互联互通),沿翔宇大道-铁云路-下穿新长铁路-城东路-淮启路-淮安东站走行,全长约7.42km,不新设车辆基地。工程总投资约16.8亿元,其中有轨电车2号线工程总投资约9.7亿元,沿线市政改造工程总投资约7.1亿元。
赣州至龙岩铁路扩能改造工程正线全长249.418km,其中江西省范围113.639km,福建省范围135.779km。项目总投资概算价值228.94亿元,由铁道部,江西省、福建省共同投资兴建。建设工期为3.5年
新建瑞昌至九江铁路线路,正线长度45.865公里,总工期为三年。
九景衢江西段全长 244.928km,其中铜九增建二线29.77km,新建双线215.158km,江西段共设13个车站(含2个预留)。
新郑机场至郑州南站城际铁路线路起于郑州机场二期工程东边界外约50米,止于郑州南站。城际铁路,双线,设计时速200公里;曲线半径:一般2500米,困难2200米,郑州南站进站前曲线半径按与速度相匹配的原则合理选用;限制坡度:一般20,困难30;轨道类型:有砟轨道(隧道地段无砟轨道);到发线长度为650米;电力牵引,自动控制,综合调度集中。项
安六铁路从沪昆高铁安顺西站引出,向西经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区(县、特区)16个乡镇街道,到水城站接轨后,利用既有的沪昆铁路抵达六盘水站,新建线路全长约117.8公里,营运里程约124公里。沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站。该路投资总额为151.21亿元,为国家Ⅰ级、双线客运专线,
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