关于对乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（轨道交通二号线二期）初步设计的批复
市城轨集团：
你单位《关于报批＜乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程初步设计＞事宜的请示》（乌城轨〔2017〕94号）和中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的初步设计文本均收悉。根据《关于乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（轨道交通二号线二期）可行性研究报告（代项目建议书）的批复》（乌发改函〔2017〕435号）内容（项目编码2017-650104-93-01-300089），经研究，现批复如下：
一、主要建设内容
本工程主要包括：T4航站楼车站、国际机场站~T4航站楼区间土建部分的建设。
（一）车站
1、建设内容及规模
T4航站楼站为乌鲁木齐机场改扩建市政配套工程（轨道交通2号线二期）的终点站，车站位于乌鲁木齐机场扩建工程T4航站楼东侧交通中心下，车站中心里程为YCK36+889.372，为地下二层岛式明挖车站，包括车站主体（站厅层、站台层、站台板下层）及车站附属工程（出入口通道、风道、安全出入口）。车站长258.8米，宽23.3米，总建筑面积18119平方米，主体建筑面积12524平方米，附属建筑面积5595平方米。车站设1个外挂厅与机场交通中心衔接，共设5个安全人口及1个消防专用入口，两组风亭（9个风井）。
2、车站建筑布置：主要包括站厅层功能分区、集散厅、站台层、无障碍设计等。
3、车站设备
车站岛式共布置16部自动扶梯，其中车站主体内4部，接入交通中心12部；车站设置3部电梯，其中车站主体内1部，接入交通中心2部。设置自动售票机14台。进站闸机设8台；出站闸机设12台。车站采用站台门系统，站台门长度约为136米。
4、防灾设计
防火、防烟、应急疏散等按满足国家规范标准进行设计。
5、防洪（涝）设计
出入口设计均高于周围地面0.45米，并在出口预留安装防淹挡板条件。风亭风口均高于周围地面2米。出入口楼、扶梯下工作点均设置集水坑，车站最低处设置废水泵房，及时将雨水及废水通过压力泵排至站外。
6、车站装修设计
车站装修包括车站公共区、设备管理用房区、通道及地面出入口、风道、风亭及附属的地面建筑物；站内、站外导向系统；广告牌、广告灯箱系统；其它建筑小品等。
站厅层、站台层公共区部分，出入口通道等地面采用花岗岩，墙面采用搪瓷钢板。站厅、站台、天花顶棚用铝合金扣板及格栅垂片，重点进行线条及造型设计。车站的设备及管理用房的装修设计满足防火、隔音、吸音、防静电、耐磨、耐腐蚀等要求。所有电器设备用房均在主体墙内侧设置离壁式隔墙，门口设挡鼠板。
广告灯箱设置在站台层有效站台长度内主体结构的两侧墙上，站厅层广告灯箱设在公共区，除售票机、自动验票机所占位置的两边空墙上，另外，在人行通道的侧墙上或正对行人的通道口比较醒目的位置上设置广告灯箱。
站内导向标志的内容主要有售票、问讯、公用电话、上、下楼梯、出入口、通道、乘车方向，公安报警，消火栓等。导向标志设在乘车最需要的人行通道拐弯处，交叉路口处、安全出入口、站厅、站台、楼梯、扶梯口上下处。
7、设计标准
（1）本工程设计使用年限为 100 年；
（2）抗震设防烈度 8 度；抗震设防类别乙类；
（3）本工程建筑设计等级为一级；
（4）地下主体工程、出入口通道、风道耐火等级为一级；出入口地面亭、风亭地面亭耐火等级不低于二级；
（5）车站防水等级为一级；
（6）人防抗力等级按常规武器6级，核武器6级。
（二）区间设计
1、工程概况：线路出国际机场站后沿东北方向敷设下穿既有一号线区间隧道、机场办公区、机场第一跑道、拟建T4航站楼、到达T4航站楼，区间长度3636.09m，区间采用矿山法、盾构法、明挖法。
2、主要技术标准
（1）地下铁道结构中主要构件（即构成主体承重框架且不易维护的构件含车站内部的钢筋混凝土楼板、站台板、楼梯等）的设计使用年限为100年。
（2）主体结构及其相连的重要构件，其安全等级为一级，其它构件的安全等级为二级，支护结构的安全等级不低于二级。按可靠度理论设计时，设计基准期为50年，结构耐久性设计应符合结构设计使用年限为100年的要求。在进行承载能力计算时，其重要性系数分别取γ0＝1.1、1.0。
（3）地下铁道结构设计按《乌鲁木齐市轨道交通2 号线一期工程场地地震安全性评价报告》选择相应的设计基本地震参数进行抗震验算，应根据设计烈度、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反映其临震工作状况的分析方法，并采取必要的构造措施，提高结构和接头处的整体抗震能力。非承重构件（装饰构件、管道安装等）亦应采取抗震措施。当围岩中包含有可液化土层时，必须采取可靠对策提高地层的抗液化能力，保证地震作用下结构的安全性。
（4）地铁结构的地震作用按8度设防。单建明挖和埋置于Ⅳ～Ⅵ级围岩中的矿山法施工的地下结构，其立柱的抗震等级可按二级考虑，梁柱节点按抗震等级二级采取构造措施，其它墙板连接节点按抗震等级二级采用构造措施。在地下结构上部有整建的地面结构时，地下结构的抗震等级不应低于地面结构的抗震等级。
（5） 结构按甲类人防工程、工程防核武器抗力级别6级、防常规武器抗力级别6级的人防荷载进行结构强度核算。
（6）混凝土结构的耐久性应根据结构的设计使用年限、结构所处的环境类别及作用等级进行设计。
（7） 地下铁道结构中主要构件的耐火等级为一级。
（8）钢筋混凝土结构的最大计算裂缝宽度允许值应根据结构类型、使用要求、所处环境和防水措施等因素确定。
（9）直接承受列车荷载的楼板等构件，其计算及构造应满足现行《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005的相关要求。
（10）当地下结构处于有侵蚀地段时，应采取抗侵蚀措施，根据介质的性质按有关标准执行。
二、工程概算
工程概算总投资102494.71万元，其中工程费用79756.79万元，工程建设其他费用17857.22万元，预备费4880.70万元。
请项目法人加强项目管理，严格控制工程概算，不准随意变更和增加工程建设内容，若擅自变更批复内容，将追究有关部门和相关人员责任。
2019年3月12日
