深圳地铁14号线延长线（惠州段）规划建设的问题，一直备受临深片区居民的关注，进入2024年以来，又有市民咨询深圳地铁14号线东延惠州建设问题时提到目前深圳市坪山区的沙田地铁站每每早晚高峰人满为患，绝大部分都是去惠州的人员，但是却没有一条合适通勤的轨道交通方便深圳惠州的通勤，导致最后一公里的路程往往人大量的通勤人员非常不方便，深圳地铁往东莞惠州边界的轨道都修成了断头路，广佛轨道同城都十几年了。
承办单位深圳市发展和改革委员会回复表示：
根据国家相关文件规定，惠州市“十四五”期间不具备修建城市轨道交通的条件，14号线延长线暂时无法启动建设。我委将充分汲取市民的建议，与惠州市保持密切交流，开展14号线延长线前期规划研究，待惠州市具备条件后，择机纳入建设规划上报审批。感谢您对我市轨道交通建设的关心和支持！
2023年8月2日，惠州市人民政府关于印发惠州市综合立体交通网规划（2022-2035年）的通知正式发布。规划中多处提到关于与深圳地铁、城际联网的相关信息。
1、惠州机场定位为区域枢纽机场，发挥深圳第二机场作用，主要为惠州及周边地市服务，航线已覆盖全国 80%省会城市。
2、加快实现 1 小时内通达广州、深圳、香港，打造与粤港澳大湾区城市高度融合、辐射粤东、粤北及闽赣的区域性门户交通枢纽。
3、加快深莞惠轨道交通设施及干线道路网络延伸对接，快速连通主要城区，改善边界区域交通，推动湾区协同发展。
4、城际铁路、市域铁路里程（公里），2025年到40公里，比2021年增加6.7公里，到2025年到200公里，比2021年增加166.7公里。城市轨道方面从2021、2025年的0公里，到2035年的70公里。
5、服务便利的城市轨道网，引导市民集约化出行，优化城市出行结构，重点推进城市轨道 1 号线、2 号线和 3 号线规划建设，适时推动深圳、东莞城市轨道延伸线规划建设，总规模约 195 公里。规划新型中小运量交通供给，形成多网融合、均衡覆盖、跨市协同的布局方案。以惠城区为核心，连接惠州机场、惠州北站、惠州南站等重要枢纽。深度对接深圳、东莞城市轨道网，推动跨市轨道规划建设，促进与深莞同城化发展
对于地铁线路方面，重点推进城市轨道 1 号线、2 号线和 3 号线规划建设，适时推动深圳、东莞城市轨道延伸线规划建设，总规模约 195 公里。涉及深圳、东莞方面的分别为深圳8号线、14号线、16号线、19号线、21号线延伸线，东莞4号线延伸线。但提法均为适时，暂无明确的计划时间表。
