随着我国的城市规模和经济建设的快速发展，城市化进程在逐步加快，城市人口和人均机动车保有量水平逐年急剧增加，道路拥堵现象日益严重。地铁交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积小等优点，是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。近年来，我国政府加大基础设施建设力度，众多一、二线，甚至三线城市均已开展地铁建设或规划，甚至在一些大城市已经完成多轮地铁建设任务，中国俨然成为世界上地铁交通发展最快的国家。
在地铁建设项目中，管路系统在地铁正常运行中起到至关重要的作用，一旦管路系统出现故障，造成的问题不容小觑。通过一些实际案例，可窥探一二。
西北地区某城市地铁二号线采用涂塑钢管，在运行2年左右，管道出现内涂塑层脱落，引起管路系统堵塞，能耗大增，最终导致空调主机负荷过大，出现过热燃烧事故。
华东地区某城市地铁1号线采用的是衬塑钢管，结果在实际使用过程中，第二个空调季就发现钢塑严重分层、脱落，在接头处堆积，制冷效果大幅下降，甚至导致把整个空调系统瘫痪。
华中地区某城市地铁二号线采用衬塑钢管，运行5年后，衬塑内壁严重分层脱落，造成空调管路堵塞，停机。
西南地区某城市地铁采用碳钢钢管，开通运行仅2年时间，管道外壁就腐蚀生锈，出现漏水情况。
西南地区某城市地铁某线路采用碳钢钢管，运行近10年时间，空调管道内壁锈蚀严重，产生大量的锈渣和水垢，严重降低了空调热交换效率，导致能耗增大，现管路系统正在进行全面改造及更换。
这一系列由管路系统出现问题，而造成的问题，随着我国地铁交通运营里程的增长及运营时间的拉长，将会日益凸显。
资料显示，我国目前大部分地铁运营线路运行时间已超10年，且大部分地铁管道也已进入深度改造及更换阶段。而传统的碳钢管道的生命周期为10年左右，由此也可预见在未来的时间里，地铁管路系统将以10年为一个周期，进行大规模改造更换，期间还需不定期进行维护及管道清洗，以地铁运行周期为70年计算，多次更换及维护将会产生高昂的材料及人工成本，除去费用成本外，如地铁因管道问题发生抢修而无法正常运行，将会带来较大的负面社会影响。
如何降低地铁运行生命周期内，由管道问题所带来高昂成本及发生的意外情况？首先从管道材料来考虑，将传统的碳钢管道更换为不锈钢管道，不锈钢的使用寿命能长达70年之久，有着优良的耐腐蚀性能，其内壁光滑不结垢，不会产生锈渣造成管壁变薄，内壁堵塞；另不锈钢管的连接方式可采用新型连接—承插压合式连接，该连接方式使用专用密封胶替代了传统橡胶密封圈，其耐压性能、密封性能、抗拉拔性能及耐火性能相对于其他连接方式更好；不锈钢承插压合式连接的管件，连接处不会因橡胶密封圈老化造成漏水的问题，使用寿命等同于不锈钢管道。
如地铁管路系统都将传统碳钢管道更换为不锈钢管道，那在地铁运营生命周期内，将会实现免维护、免维修及无需定期更换改造的效益，不仅节约了大量的材料和人工成本，更减少材料浪费，做到了真正意义上的绿色可持续发展。
以下是不锈钢承插压合式管道在华中地区某城市地铁空调管道的应用。
