成都地铁为突破接触网智能化巡检能力，进一步提升设备维保“精准、高效、可靠”三个维度，优化接触网专业修程修制，为各线路接触网巡检工作打开新思路。近日，由成都地铁运营公司、产研院联合开发的接触网悬挂智能巡检系统历时9个月，终于在地铁4号线首次投用。
目前，成都地铁接触网专业采用人工梯巡与作业车巡视相结合的方式，完成一个巡检周期需要3个月的时间，而采用搭载有接触网悬挂智能巡检系统的综合检测车进行巡视，车载的高清摄像机可以自动对接触网关键设备进行高速抓拍，只需要一个天窗点即可完成整条线路的接触网设备外观巡视,大大提升了巡视效率，节约人工成本。
4项新技术，首次在接触网悬挂智能巡检系统上试用成功。接触网悬挂智能巡检系统首创设备触发多角度精准抓拍、缺陷智能识别、车地无线传输、接触悬挂一杆一档存储等专利技术，申报实用新型专利3项，软件著作权1项。
设备触发多角度精准抓拍技术
巡检系统搭载34台高清工业相机，定制补偿光源及相机曝光自适应调节技术。依靠接触网定位装置、吊弦触发拍照功能，实现对接触网设备、附加悬挂及其他关键设备的多角度精准抓拍，能极大提升接触网巡视作业的效率。
缺陷智能识别技术
巡检系统分析软件可对零部件螺母脱落、螺母缺失、绝缘子破损等24项缺陷图像进行自动识别，极大降低了人工分析工作量。在前期的试验及功能验证环节中，公司采用人工设置模拟缺陷的方式对系统识别功能进行验证，巡检系统对缺陷的智能识别率高达90%。
车地无线传输技术
巡检系统作业后储存大量图像数据，在车辆回库后，系统利用多径并行传输技术，将数据回传至车库服务器，数据平均传输速度60M/S，最高传输速度可达90M/S。并能直观地对无线网络质量进行监测，对车辆回库记录、历史上传记录进行调阅,提高了人工利用效率。
接触悬挂一杆一档存储技术
巡检系统会从不同角度对接触网关键设备拍摄20余张照片数据进行自动归档，按站区、杆号自动存储。检测分析人员将这些照片与检修数据、检测情况、线路条件等附加信息整合加工后，建立每个设备的“个人档案”，定期更新，为后续公司研究接触网设备全寿命周期分析提供数据支撑。
后续，成都地铁将按照“设备状态实时化、巡检智能化、设备维保差异化”的原则，完善大型检测设备的运维体系，充分发挥“设备保安全”的积极作用，深度挖掘数据价值，科学运用接触网悬挂智能巡检系统，排查设备隐患，保障接触网安全平稳运行。
