自2004年我国第一辆跨座式单轨车在中车长客股份公司下线以来，重庆的城市交通，开启了跨座式单轨的时代，方便了市民出行。经过15年的发展，重庆也形成了国内唯一完整的跨座式单轨产业链。目前全国已有超过770辆“长客造”单轨列车在运营，平均每日客运量超过130万人。
历经15年到现在，重庆轨道集团车辆的国产化率达到95%，基本车上的都是国产化，甚至是重庆造的部件。如今，重庆跨座式单轨已形成完整产业链。重庆中车长客，是全球单轨交通车辆制造前三甲企业。
组装车间里，这辆外形炫酷的“重庆造”单轨列车，集中了行业内多项前沿技术。
“车辆采用了全无人驾驶，同时车辆的驱动是采用了永磁电机驱动技术，并且整车是采用了全以太网的控制技术。车身主要的核心部件采用了碳纤维等轻量化设计，整体车辆能耗，比原有的车辆能够降低10%到15%左右。”重庆中车长客总工程师张洋如是说。
十五年运营经验、通车里程全球最长、运营车辆全球最多等闪亮标签，构成了重庆单轨走向全球的“通行证”。
中国城市轨道交通协会单轨分会秘书处主任钟声接受采访时表示，“重庆制定了世界首个单轨交通的行业技术标准，实现了从重庆设计、到施工、到制造、到集成，再到运营维护的全部本地化，为我国单轨产业的发展做出了贡献。”
不断进步的重庆技术，也为运营十五年的2号线注入了新的活力。目前，2号线正筹备上线8节编组列车，2005年投用的第一批列车也将退出历史舞台。新与旧的交接，彰示着重庆跨座式单轨技术的飞跃发展，也必将让重庆人的“轨道出行”，变得更加舒适快捷。
重庆轨道交通2号线所运营的跨座式单轨列车，来自中车长客股份，车体釆用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式，特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强，能更好适应复杂的地形地貌环境，无疑特别适合重庆作为“山城”的地貌特点。
当然，重庆跨座式单轨列车，最出名的还得说是TA：
重庆轨道交通2号线，李子坝站穿楼而过的列车
正是因为在万千灯火之间穿行的跨座式单轨列车，才让重庆这座城市，魔幻到真实，但又塞满了人间的烟火气息。
