1月9日上午9时28分，随着第一列复兴号CR200J型动车组启动，成昆铁路扩能改造工程云南昆明至四川攀枝花段全线开通运营，云南再添北上通道，攀枝花也进入“动车时代”。
时速160公里的“绿巨人”动车组，将使两地客运时间由原来的5.5小时缩短至2小时左右。铁路部门每天将安排攀枝花南至昆明南站间动车组2对，攀枝花南至昆明站间动车组1对，途经攀枝花南、永仁、元谋西、昆明南等车站。
1970年建成的成昆铁路，是云南连通内地的铁路大动脉，因为其施工条件艰苦、穿越的地质极其复杂和危险等特点，被联合国誉为象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。不过，由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。
2000年，成昆铁路全线电气化完工，运能大为提高，但运力仍然不能满足客货运输的需要。因此，成昆铁路扩能改造工程陆续启动。成昆铁路扩能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段建设的方式进行。
新成昆铁路为国家一级双线铁路，全长约860公里。因为施工中采用大半径曲线、长隧、高桥等设计方案，比老成昆线路长度缩短200公里。全线开通运营后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能，两线运输能力将大幅提升，从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。
