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线路图显示，十号线共设置14座车站，其中换乘站8座，分别为天河路（换乘一、三号线）、东湖（换乘六、十二号线）、滨江东路（换乘十九号线）、五凤（换乘十一号线）、东晓南（换乘二号线）、石溪（换乘广佛线）、广钢新城（换乘佛山十一号线）、西朗（换乘一、二十二、广佛线）。
环评报告指出，十号线将构筑天河、越秀、海珠、荔湾四大组团内的轨道交通走廊，解决中心区域东北-西南走廊的交通需求，进一步加强城市中部与西部组团之间的联系，引导产业和人口向轴带聚集，引导产业和人口向轴带聚集，辐射带动天河、越秀、海珠、荔湾周边区域发展，对城市的“中调”战略形成有效支持，促进广佛同城一体化建设。
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三号线东延段（番禺广场—海傍）全长9.58公里，均为地下线。线路西起于三号线番禺广场站，沿亚运大道向东延伸，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西、金光大道和海傍。其中换乘站1座，为海傍站，可换乘已通车的四号线，及远期规划的八号线南延段。
环评报告指出，三号线东延段是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干，与市桥旧城区紧密联系，有助于疏解旧城、功能外移，并充分发挥南部区位与资源优势，促进番禺区发展。同时，三号线东延段连接三、四号线，贯通番禺的两条城市发展轴，增加南沙明珠湾区与市中心快速联系通道，可充分发挥轨道交通的网络效应。
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五号线东延段（文冲～黄埔客运港）全长9.76公里，全部为地下线。线路西起五号线文冲站，途径双岗、黄埔东路、开发大道，共设车站6座（不含文冲），西往东依次为双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区、黄埔客运港。其中夏园、黄埔客运港设置为换乘站。
环评报告指出，广州市轨道交通五号线东西向横贯广州市区，是广州东西交通走廊上的一条重要的轨道交通线。广州地铁五号线一期工程（滘口—文冲）于2009年12月28日通车。五号线东延段工程（本次环评对象）的建设，将与既有五号线有机地结合，串联起广州市多个重要功能区，可以推动并完善城市功能布局结构的调整，能够为产生高强度客运需求的高端产业提供良好的交通服务，从而间接促进产业结构的调整、促进产业的集聚发展和产业结构的优化升级，提高空间资源的利用效率。另外，延伸线与十三号线、八号线换乘，实现黄埔与中心城区快速联系，进一步发挥中心城区的辐射及聚合作用，引导城市向城市外围发展。
