前几天，随着最后一列电客车完成到段卸车，成都地铁18号线一二期26列电客车全部到段。
18号列车采用8A编组，全长187米，宽3米，是成都地铁列车中的“大个子”。
而这26列电客车安放的“列车之家”——18号线合江车辆段，这个“超级停车场”，有20个足球场那么大！
相当于20个足球场!
18号列车采用8A编组，全长187米，宽3米，最大载客量达2958人。其最高运行速度可达140公里/小时，是目前成都地铁最快的车辆，也是国内时速最快的市域A型地铁车辆。
因为是安放“大号”地铁的“列车之家”，18号线合江车辆段的面积也就小不了了！这个位于天府新区合江镇的“列车之家”，占地47.89公顷，总建筑面积142268平方米，相当于20个足球场那么大。其中包括运用库48899平方米、检修主厂房48929平方米、综合楼22288平方，还有洗车机库、洞调机库、辅助生产车间、轮对踏面检测棚、门卫等。
合江车辆段主要承担18号线所有车辆停车和检修功能，设计规模为停车列检32列位。它设置了2.84公里试车段，其中包括1.74公里的隧道。
俯瞰整个车辆段，可以看到，从正线到车辆段，首先会由上下行2 条轨道辐射成45条轨道，从形状上看，像一个纺锤的一半。沿着这些弯曲的轨道，“下班回家”的车辆就可以进入到不同的车库，或者休息，或者检修。
采用三维模拟技术进行设计和施工
车辆段采用了BIM技术，其最大用途是三维模拟、碰撞检查、冲突调用、信息集成。
该项目借助BIM技术，完成了场平布置（包括工程眼系统，智慧工地系统，实训室）、三临布置、机电与装修样板段、配合管综图优化设计、装修面排布优化、工程量计算等。
合江车辆段在三维模型的基础上，进行了建筑、结构、机电、装饰等各专业深化设计。
通过各专业三维图叠加、综合，做到三维可视化，有效合理的处理给排水、通风和电气各系统的综合排布，及时发现综合图中各专业之间的碰撞、错、漏、碰、缺等问题。管道、设备、部件均包含完整的数据信息，方便运维。
综合支吊架采用组合式构件、装配式施工，受力可靠、稳定、整齐、美观，无需焊接和钻孔。各专业协调好，空间利用率高；安装速度快，施工工期短。装拆方便，重复使用，浪费极小。使用寿命长，后期维护方便。
18号线一二期最近进展
▶18号线一二期火车南站G、H口正在施工砼冠梁和土方开挖，全线铺轨工作已完成。
▶全线机电及装修安装工程正在有序推进。
▶香山主所已完成送电。
▶正线短轨、道岔均已完成。
▶区间人防门32樘，验收完成28樘。
▶全线扶梯共206台，已进场153台，已调试88台。全线电梯共49 台，已进场26台，已调试11台。
▶全线屏蔽门已完成8个站的安装。
18号线项目名片
18号线一二期起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。
成都轨道交通18号线作为成都市“东进”战略上首条主动脉，是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的快线，亦是一条兼顾市域客流和机场客流的复合线，线路全长66.16公里，共设车站12座。
18号线也是作为成都市首条以PPP模式修建的轨道交通，即将登场加入城市地铁行列。项目线路开通后将会进一步完善成都市轨道交通骨干网，优化成都市区与成都天府国际机场之间的交通结构，为广大市民乘客带来更加舒适、安全、便捷的地铁出行体验。
