3月17日，受安徽省铁路投资有限责任公司委托，中铁上海设计院集团有限公司编制完成了《新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书（送审稿）》及《公众参与说明》，根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令 第4号）要求，现对环评报告书（送审稿）全本及公众参与说明进行报批前公开。
淮北至宿州至蚌埠城际铁路（以下简称淮宿蚌铁路）位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。
淮宿蚌铁路为设计时速350km/h的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约160km，共设车站6座，其中新设车站4座、接轨站2座。正线特大桥8座合计139.628km，中桥5座合计0.339km，隧道1座1.011km，桥隧比90%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线4.965km；下行联络线1.464km，其中桥梁长1.07km。改建淮萧客车联络线上行线1.804km。
淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道；是沿京沪高铁的辅助城际通道；是一条以区域城际能为主，兼顾路网功能的高速铁路。
工程占地面积8489.67亩，其中永久占地6481.27亩，临时占地2008.4亩。工程土石方开挖总量659.34万m3（含表土剥离128.91万m3），填筑总量657.86万m3（含表土回覆128.91万m³），借方214.98万m3（来自取土场166.13万m3及其他工程弃土48.85万m3），弃渣量216.46万m3。弃方中有93.74万m3弃于桥下永久占地范围内，剩余96.21万m3回填取土场，另有拆迁弃渣26.51万m3由地方政府负责，运至城市建设指定弃渣场。表土后期全部用作植被恢复或复耕用土。
工程施工总工期为4年（48个月）。本工程线路长160.475正线公里，估算总额2666096.3万元（含综合开发72406.29万元），技术经济指标16613.78万元/正线公里。环保工程投资47471.91万元，占总投资的1.8％。
