敏感地段使用减震道床
地铁集团九号线一期机电负责人林勇介绍，九号线一期轨道工程起于岐山车辆段，止于高增站，铺轨长度约41.3公里，铺设道岔23组。因线路穿越花都区城中心，为了最大限度降低线路开通后列车运行期间对周边居民的影响，全线在累计7.78公里的敏感区域铺设不同等级的减震道床，以达到减震降噪效果。
据了解，在花都汽车城———广州北———花城路区间，约有2.88公里临近花都实验中学、新华镇第三小学、广东省地质物理勘察院等区段，采用了梯形轨枕的高等减震措施，减震效果达到12分贝以上。在全线3.73公里的中等减震地段，采用双层非线性减震扣件，减震效果达到8分贝以上。在花城路———花果山公园———花都广场区间，临近花都技工学校、秀全中学、新华镇第五小学等区段累计约1.17公里的特殊减震地段，采用钢弹簧浮置板道床减震，减震效果达到17分贝以上。
高增站可与三号线换乘
随着轨道贯通，九号线一期已开始进行线路标识标牌、车挡、钢轨涂油器安装等附属工程，以及线路精调、道床清理等工作，确保按期进行工程验收和移交，为下一步全线电通、车通以及年底顺利建成通车试运营奠定基础。
据了解，九号线一期飞鹅岭至高增段全长20.1公里，设飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花城路、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、莲塘、清?、清塘、高增等11座车站，其中，广州北站与远期八号线北延段换乘、高增站与三号线换乘。线路覆盖白云区、花都区，建成后将为花都等外围组团的发展和区域经济的协调发展提供交通保障。
