浙江轨道交通“十四五”期间总投资将超4000亿元，其中都市圈城际铁路、市域（郊）铁路建设里程超800公里（含既有线改造里程），总投资超1500亿元；城市轨道交通建设里程超400公里，总投资超2500亿元。浙江省近期在内部征求意见的《浙江省轨道交通中长期发展规划（征求意见稿）》（以下简称“《规划》”）显示上述内容。
就浙江在轨道交通发展过程中存在的问题，《规划》显示，浙江当前轨道交通总体规模仍然与城镇化、经济增长水平不相适应，布局体系缺乏统筹，各层次轨道交通功能定位不够清晰，轨道交通主导的高品质全过程出行链尚未形成，一体化运营票务系统需要统筹解决。
针对轨道交通规模问题，《规划》提出，到2025年，全省轨道交通网络规模达到1500公里，其中城市轨道交通达到700公里；到2035年，全省轨道交通规模达到3000公里，其中城市轨道交通规模达到1200公里；到本世纪中叶，实现轨道交通重点城镇覆盖率达到100%，出行分担率达到50%。
结合人口发展和布局，浙江省对未来轨道交通发展进行总量控制。《规划》显示，未来人口在空间分布上将进一步向城镇区域，特别是杭州、宁波、温州、金义（金华和义乌市）四大都市区聚集。预计到2035年，全省人口规模将达到6100万人，城镇化率达到77%。全省都市圈城际和市郊铁路合理规模应控制在1800公里，城市轨道交通控制在1200公里。
《规划》预计浙江省2035年前后人口数量将出现拐点，2050年人口总量较2035年有小幅减少，人口进一步向城市聚集，人口由城市中心向城市外围分散，轨道交通出行频次增加，全省都市圈城际和市郊铁路合理规模控制在3000公里，城市轨道交通控制在2000公里。
为了推动长三角一体化发展，2019年11月1日，长三角生态绿色一体化发展示范区（以下简称“示范区”）在上海揭牌，示范区包括上海青浦、江苏吴江和浙江嘉善，面积约2300平方公里。
结合示范区的发展，《规划》提出，嘉善县位于江浙沪两省一市交会处，是浙江省接轨上海第一站，将构建轨道交通“项目协调+体制机制一体化”的新模式。
近期围绕项目协同，构建以大中运量轨道交通为主、中低运量轨道交通为辅的长三角一体化轨道交通网络体系，实现跨区域互联互通，规划建设示范区轨道交通1号线（青浦至嘉善段），实现跨区域与上海轨道交通互联互通。远期围绕体制机制一体化，加快接轨上海市、苏州市和嘉兴市轨道交通网，实现跨省市轨道交通“一票制”。
截至2019年底，浙江省轨道交通运营总里程为418.4公里，在建里程达777公里，总投资6511亿元。
