4月18日上午，一列动车从云南省楚雄州广通北站始发，一路向西疾驰奔向大理，标志着中缅国际通道昆（明）广（通）大（理）铁路正式启动联调联试，昆明至大理开行动车进入倒计时。
据介绍，联调联试以昆广大铁路达到200公里每小时的设计速度为目标，主要内容包括检测轨道、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、声屏障等内容，确保运营后行车安全稳定，联调联试预计需要三个月左右完成，并于7月份达到开通条件。
铁建电气化局北方公司广大铁路项目经理郭文宇：联调联试除了检查轨道的几何状态以外，还要检查接触网和受电弓的弓网关系，以及取流关系，同时还要对通信信号系统的运行稳定状态进行检测，那么为了确保联调联试顺利进行，我们每天针对联调联试发现的问题，都要逐一进行确认和销号，以此来满足联调联试之后，动车组的平稳运行。
昆广大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分，东端通过昆明站和昆明南站连通全国铁路网，西端连接在建和既有的大瑞铁路、大临铁路、大丽铁路。由于新昆广大铁路途经区域横跨云南中、西部地区，海拔差异大，为了确保动车组能够平稳运行，对接触网供电检测，也是联调联试的重点工作。
铁建电气化局北方公司广大铁路项目经理郭文宇：广通到大理铁路，地处海拔2000米左右的高原，从广通到大理海拔提升了230米，意味着每公里就要提升1.4米，这样对动车组的取流有很高的要求，为此我们专门做了工艺的创新，从主变压器以及接触网供电臂方面，由原来的双线增加为四线，这样的工艺创新在全国都不多见。
据了解，昆广大铁路从昆明出发，途经广通、楚雄、祥云等地终至大理，全线开通运营后，昆明至大理2小时以内可到达，3小时左右抵达丽江。
铁建电气化局北方公司广大铁路项目经理郭文宇介绍，广通到大理段地处海拔2000米左右高原，从广通到大理海拔提升了230米，意味着每公里就要提升1.4米，这样对动车组的取流有较高要求，“为此专门进行工艺创新，主变压器以及接触网供电臂等设备由原来的双线增加为四线，确保供电安全，这样的工艺创新在都不多见。”
昆广大铁路贯通将辐射丽江、临沧、迪庆、保山等少数民族聚集区，有利于改善民族地区交通环境。对加强滇西地区路网运输能力，构筑起云南与内地及南亚东南亚的沟通交流大通道，更好地助推云南服务和融入“一带一路”建设具有重要意义。
