记者6月10日从渝黔铁路有限责任公司获悉，随着保家隧道进出口管棚搭建完成、渝湘高铁重庆段清水坪乌江特大桥钢围堰即将下水，渝湘高铁重庆段现在进入全面开工建设阶段。
渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，全长近800公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分。渝湘高铁重庆境内全长269.5公里，新建车站6座、改建车站2座，桥隧总长250.9公里，桥隧比高达93.1%。
同时，渝湘高铁也是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，并通过拟建的长赣、既有赣龙厦等铁路通道通往经济发达的海峡西岸城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
作为重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路，渝湘高铁重庆段穿越我国主要的喀斯特地貌区，沿线分布大量岩溶、危岩落石、煤矿采空区、瓦斯等不良地质和特殊岩土，特别是线路通过的可溶岩长度占全线长度的50%，设计施工难度极大。据中铁二院渝湘高铁重庆段总体设计负责人胡福龙介绍，项目沿线大部分城镇分布于乌江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后开展了20余次岩溶水文地质专题调查，累计比选了1200公里的线路方案，是线路建设长度的12.6倍。同时针对铁路穿越重庆主城核心区，设计中采用隧道下穿城市核心区、“以隧代桥”跨越长江，减少了约20万方的拆迁数量，基本消除了对沿线居民的噪声影响以及铁路建设造成的社会不稳定因素。
据了解，渝湘高铁重庆段项目预计2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。
