5月18日，高速铁路首孔时速350公里40米简支箱梁在郑济高铁原阳制梁场成功灌筑，标志着铁路总公司重大课题“高速铁路大跨度简支梁建造关键技术研究”科研成果工程应用的开始，高速铁路40米简支箱梁及成套智能化制运架技术应用将推动铁路标准梁桥技术系统升级。该课题于2016年立项，由铁科院集团公司主持，联合规划、设计、施工、设备制造等单位共同开展，研究成果包括高速铁路40米简支箱梁、1000吨级适应跨度24米~40米简支箱梁的提运架设备、高速铁路简支箱梁智能建造技术、多种新型桥面附属设施等。
郑济高铁是国家十三五重点规划项目，是铁路中长期规划网中山东半岛至中原地区的重要高铁通道，并与规划建设中的京港高铁以及京广、京沪高铁连接互通。郑济高铁河南段郑州黄河特大桥北岸引桥使用预制架设时速350公里40米简支箱梁，节省了工程建设投资，提升了工程建设效率。在铁路总公司和河南城际公司的大力支持下，中铁二局新运公司原阳制梁场作为高速铁路40米箱梁首个工程应用工点，将应用1000吨级轮胎式搬梁机、2x500吨级跨线提梁机、1000吨槽型主梁低位运梁车、1000吨步履式架桥机各一套，并建成新时代标准化制梁场。
