记者从广州地铁独家获悉，近日地铁十号线举行了初步设计评审会，官方消息显示线路增加了两座换乘站。地铁相关负责人证实：十号线的寺右新马路站和广州大道中站，由非换乘站调整为换乘站。
近日，广州市住房城乡建设委主持、广州市建设科技委办组织召开了广州市城市轨道交通三号线东延段、十号线工程初步设计评审会。会议邀请了来自北京、上海、天津、武汉、南宁、深圳、广州等地53名专家，对项目提出修改意见和优化建议。
根据市建委公布的信息，十号线为广州轨道交通“X”形对角线中东北－西南的结构骨干线，线路全长25.16公里，全地下敷设，设19座车站，其中已建成运营的6.01公里、5座车站（天河客运站–石牌桥）为三号线支线。本次新建线路19.15公里、14座车站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解。
记者发现，十号线的换乘站数量发生了变化。地铁此前公布的工程可行性研究报告，十号线新建线路一共8座换乘站，而这次是10座。广州地铁相关负责人回应：新增了寺右新马路和广州大道中两座换乘站。
广州大道中站换乘新线
广州大道中站位于金穗路与广州大道交界附近，方圆300米内都没有地铁站。地铁相关负责人说，新的地铁规划拟考虑新线经过广州大道中，故将该站调整为换乘站。
“在上一轮的地铁建设方案，广州大道中只有十号线途经，因此该站为非换乘站。目前，广州正在做新的地铁建设规划，规划中有新线路会在广州大道中设站，所以提前预留换乘。”至于新线的走向如何，该负责人表示并未确定。
地铁获批之后又有新线加入，将非换乘站改为换乘站，并不是第一次出现。比如广州地铁十一号线鹤洞东站，获批时为非换乘站，后来佛山地铁十一号线接入，因此更改设计预留换乘。
寺右新马路
换乘五号线
寺右新马路站位于五号线五羊邨站西侧，此前设计为非换乘站。往来于这两条线的乘客，至少要绕道换乘两次：十号线先换乘一、三号线的体育西路，再到杨箕或珠江新城换乘五号线。
“此次评审会上，专家提出，寺右新马路和五羊邨这两座车站距离很近，应考虑换乘。”广州地铁相关负责人说，接下来将与规划部门一道深化落实。
调整为换乘站之后，寺右新马路站会否改名，与五号线的五羊邨站保持一致？
地铁相关负责人说，目前车站站名都是工程名，是否改成五羊邨言之尚早，以后会进行研究。
推荐方案
在体育西设站 解四线换乘难题
十号线由三号线支线（天河客运站-石牌桥）拆解而成，未来在体育西如何换乘一直备受关注。现在，“天河客运站-石牌桥”段的乘客，无需换乘即可直达珠江新城及海珠区番禺，去机场方向仅需在体育西下车后走到站台对面，拆解之后能否方便换乘三号线和一号线？
此前公布的线路图显示，十号线拟在BRT体育中心站的位置设站，取名天河路，与体育西路站的换乘距离在300米以上，隔了一条天河城大街再加一段天河南一路。至于将又一城改造为换乘通道的做法，相关部门表示没有听说此事，要走此道或需出站。
十号线在天河路设站，将无法换乘东西大动脉十三号线，两者一个在天河路，一个在黄埔大道。此外，十三号线目前设计也是无法换乘一、三号线。这四条线互相交织，地处全国商业规模最大的天河商圈，却换乘极不便利。
据悉，推荐方案是十号线在体育西路南段设站，北接一、三号线，南接十三号线。这样与一、三号线的换乘距离最短，而且接上十三号线，市民不用出站换乘，一举解决四条线的换乘问题。“但是这个方案很可能需要征地拆迁。”内部人士透露，“目前该方案与天河路方案都是候选， 最后选择哪一个，需要由规划部门决定。”
