近日，我省正在开展中长期及“十四五”铁路规划编制工作，记者从负责组织规划编制的省铁投公司了解到，规划将构建以合肥为中心，纵贯南北，互联互通的“米”字形高速铁路网络，强化交通战略支撑，加快合肥至武汉、合肥至南京等高速铁路项目建设，建设轨道上的长三角。
拟开工沿江高铁武汉至合肥至南京段、合肥至新沂等项目
目前，省政府正在组织编制《安徽省综合立体交通网规划纲要(2021-2050年)》。根据编制总体要求和省发展改革委委托，由省铁投公司负责组织编制铁路规划，重点对我省“十四五”及中长期铁路规划进行研究。已经组织了多次专题研讨会，并赴全省多个地市调研，充分听取地方政府的意见建议。规划编制的初稿已经完成，正在进行修改完善。
记者了解到，本次规划编制中，重点聚焦高速铁路通道建设中一体化和高质量两个关键词。其中，围绕我省是长三角辐射中西部地区陆上门户，将协同建设一体化综合交通体系。
为进一步助力长三角轨道交通一体化，我省拟开工沿江高铁武汉至合肥至南京段、合肥至新沂、淮北至宿州至蚌埠等一批铁路项目。
此次规划中，合肥的交通地位也颇为突出。省铁投公司投资管理部部门助理訾力表示，规划将构建以合肥为中心，纵贯南北，互联互通的“米”字形高速铁路网络，强化交通战略支撑，加快合肥至武汉、合肥至南京等高速铁路项目建设，建设轨道上的长三角。
打造综合立体交通网络基本实现县县通快速铁路目标
为推动城市群高水平一体化发展，我省还将积极促进省内干线铁路网、城际铁路网、市域铁路网、城市轨道交通网融合发展。
省综合交通院规划分院工程师赵攀峰介绍，打造综合立体交通网络，促进综合运输网的优化升级，今后将不再是“从火车站到火车站、从汽车站到汽车站、从机场到机场”，而是“从枢纽站到枢纽站”。
本次规划中，我省将在高度重视路网的合理性和经济性同时，充分体现以人为本的理念，对尚未通铁路和高铁的县市进行充分研究，推动扶贫铁路建设。
本轮规划完成后，我省将实现98%左右的市县通铁路，95%左右的市县通高速铁路，基本实现县县通快速铁路的目标。
据了解，“十四五”期间，我省拟开工沿江高铁武汉至合肥至南京段、合肥至新沂、淮北至宿州至蚌埠、淮北至阜阳、六安至安庆等铁路项目，预计建设里程将达2500公里。
16个省会城市和4个直辖市高铁实现直达
商合杭高铁全线贯通后暑运取得了好成绩，而巢湖东站也正式开通至上海站始发高铁列车。G7262次动车组列车每日上午7：12巢湖东站始发，经合肥站、南京南站，上午10：13抵达上海站，全程仅需3小时1分。
对于经常往返巢湖上海的李先生来说，再也不需要从合肥南站中转，大大节省了时间。
合肥“米”字形高铁格局将进一步完善，担负起链接长三角一体化高速铁路交通网络的使命。目前，合肥已依托高铁形成1小时到宣城、芜湖、南京、金寨、蚌埠、南陵，淮南、阜阳；2小时到上海、苏州、无锡、杭州、湖州、武汉、黄山、淮北、枣庄、亳州；3小时到岳阳、济南、南通、富阳、桐庐；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州、建德、千岛湖；5小时以上到西安、桂林、厦门、广州、深圳、成都、重庆、南宁、兰州的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
“7月1日铁路调图后，合肥到全国23个省会城市(含自治区)和4个直辖市都有列车直达。”合肥南客运车间主任潘丁丁告诉记者，其中到南京、济南、沈阳、武汉、广州、杭州、长沙、成都、福州、南昌、郑州、西安、兰州、贵阳、昆明、南宁16个省会城市和4个直辖市都有高铁动车组列车直达。
一批新建高铁项目有了最新进展
目前，安徽境内已开通合宁、合武、京沪、合蚌、合福、宁安、郑徐、杭黄、郑阜、商合杭等10条高铁项目，运营里程达2165公里，成为全国第二个“市市通高铁”的省份，县域铁路覆盖率超过80%。
我省近期正在推进一批新的高铁项目，主要有合肥至新沂高铁、合肥至南京高铁(安徽段)、合肥至武汉高铁(安徽段)、淮北至宿州至蚌埠城际铁路、阜阳至淮北城际铁路、六安至安庆城际铁路等项目，加上目前在建的合安高铁、安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁，总建设里程约1500公里。
其中，合肥至新沂铁路北起江苏省新沂市，向南经江苏省宿迁、泗洪，安徽省泗县、五河、明光、凤阳、定远，终至合肥市，目前该项目可研报告和先开段初步设计已获批，全线初步设计已通过国铁集团审查；合肥至武汉高铁(安徽段)线路起自合肥南站，向西途经合肥市蜀山区、肥西县，六安市裕安区、金安区、叶集区、金寨县行至湖北省境内。
备受关注的合安高铁合肥枢纽段正式进入施工阶段，正线铺轨贯通，正在开展静态验收，预计9月进行联调联试，今年底具备开通条件；安九高铁已进入四电工程施工阶段，力争新安庆西至安庆段联络线与合安高铁同步开通，正线计划2021年9月开通；昌景黄高铁安徽段路基、桥梁、隧道工程施工正在全力推进，预计2023年4月底达到开通条件；宣城至绩溪高铁将于9月份全面开工建设；池州至黄山高铁已经全面开工建设。
