近日，南昌市交通运输局组织发布了《关于<南昌市域综合交通规划（2020～2035）>的公示》。根据规划显示，将形成以南昌为中心的“米”字形高铁网，实现1-2-5小时交通圈，南昌综合交通将迎来“爆发式”发展。
铁路方面：
形成以南昌为中心的“米”字形高速铁路网
据介绍，南昌将构建高速铁路-城际铁路-市域(郊)-快线-干线多层次客货分离的铁路网络系统，建设中部地区铁路客货运中心枢纽，实现1-2-5小时交通圈(1小时内通都市圈核心城镇、2小时内通达长江中游城市群、5小时内通达国家主要中心城市)。
规划新增3条高铁通道
积极争取昌福厦、常岳昌高铁，形成以南昌为中心的“米”字形高速铁路网。在既有京九、福银、沪昆、昌景黄高铁通道基础上，规划新增3条高铁通道。
昌福厦通道，衔接南昌—抚州—福州，提升南昌与海西城市群、赣州东部城市的联系；
常岳昌通道，衔接南昌—修水—岳阳—重庆及南昌—修水—咸宁—武汉两个方向，打通南昌往重庆高速新通道，改变赣西北区域无铁路服务的现状；
规划南昌—衡阳—广州、南昌—抚州—瑞金—汕头方向高铁，促进与粤港澳大湾区的联系。
“五射”城际/市郊铁路网
围绕都市圈发展轴，预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域(郊)铁路网，促进都市区一体化融合发展。
在既有昌九城际的基础上，新增昌抚城际，加强与抚州方向的城际铁路服务。
规划预留市域(郊)铁路通道，利用枢纽转换城市内部轨道系统。
规划新增南昌至丰城、南昌至高安市域铁路通道，预留南昌至安义市域铁路通道，串联沿线重要城镇。
推动京九铁路增加市郊功能
高效利用既有铁路，推动京九铁路增加市郊功能，服务城市交通。
京九铁路：增强城际功能，增加城区站点，高峰时段新增昌九、昌抚等方向市域客运班次。
西环线：远期增加客运功能，在市区内部形成铁路环线，实现对城市公共交通的补充。
湾里线：利用西环线与新昌电厂线衔接，实现“旅游+铁路”的产业融合发展。
江边货场线：作为二七隧道及轨道4号线通道。
八建线、张塘线：改造为城际铁路，助力昌高丰樟一体化。
“三主两辅多点”枢纽格局
形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主，南昌南站、昌北机场站为辅，南昌北站、九龙湖站、莲塘站、向塘站、进贤南站、安义站、军山湖站等对点枢纽，形成层次分明、功能清晰的铁路客运枢纽体系，锚固铁路网络。
