9月11日20时许，随着拉林铁路全线最后一片T梁在甲格车站双线大桥架设完成，标志着全线2364孔T梁全部架设完成。至此，拉林铁路全线120座桥梁全部顺利架通。
据了解，甲格车站双线大桥是为甲格会让车站而设置，桥梁为双线桥梁，长度281.55米，是拉林铁路最后架设T梁的大桥。拉林铁路全线于2015年6月开工建设，新建线路长度403.14公里，其中各类桥梁共120座，总长84.51公里，桥梁占线路的比例约为21%。
由于地形地质条件复杂，高原、高寒、高烈度等苛刻环境，给桥梁设计提出了不小挑战。负责勘察设计的中铁二院精心策划、科学组织。桥梁专业技术人员联合科研团队不断往返高海拔地区开展勘测设计及配合施工工作，一一突破技术难关，发扬了铁二院桥梁人勇于攀登、吃苦耐劳的精神。
中铁二院拉林铁路项目部桥梁专业设计负责人罗伟元介绍，拉林铁路部分桥梁位于高烈度地震带，通过多次的技术论证，采用了适当的减隔震技术确保桥梁后期运营安全。他表示，这些桥梁的建成推动了高原环境山区铁路桥梁的技术进步，对高原环境山区铁路桥梁建设具有示范和引领用，也给川藏线中段的建设提供了有意义的借鉴。
他说：“以藏木雅鲁藏布江双线特大桥、巴玉雅鲁藏布江三线大桥为重点控制工程的川藏铁路拉林段能有效改善西藏的交通状况，对国家铁路沿线经济和扶贫具有重要意义。”
目前，拉林铁路全线T梁铺架完成，轨道铺架、四电建设和站房建设正如火如荼进行中。拉林铁路作为连接拉萨站至林芝站的国铁I级单线电气化铁路，是川藏铁路的重要组成部分。
