近日，武汉地铁集团针对省政协十二届三次会议第20200370号提案会办工作的意见时，回复称：
一、通过建设轨道交通加强鄂州与武汉的交通联系，有利于促进武鄂协同发展及武汉城市圈建设，支撑中部地区崛起战略的落实，我公司积极支持。
二、根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。鄂州市目前较上述条件还有一段距离，建议继续加强经济发展，增加常住人口和财政收入，力争尽快满足城市轨道交通的建设条件。
三、根据2019年1月武汉市政府批复的《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》(武政办〔2018〕155号)，轨道交通11号线规划至葛店南站，目前我公司正在加紧建设11号线葛店段，争取早日通车；轨道交通30号线已规划至红莲湖新区。建议鄂州市编制与之对应的城市轨道交通线网规划，为相关线路未来的建设实施预留充分的建设条件。
四、武汉市与周边城市共建轨道交通工程的方案处于研究中，建议按照“区域统筹，合作共建、投资分摊，联合运管”的模式，研究制定详细的共建方案。
一、地铁30号线的走向
线路走向：根据规划，武汉地铁30号线从黄家湖经过光谷中心城南区，向东延伸至鄂州红莲湖新区。
二、地铁30号线的机遇
第一，地铁30号线与地铁17号线之间的关系。根据新一轮轨道交通线网规划，通过轨道交通17号线和30号线，能够快速联系沌口地区与光谷地区。而光谷与沌口是目前武汉发展最快的两个地方。两大经济体之间，无论是通过光谷高科技改造沌口制造业，还是沌口制造业增强光谷高端制造能力来说，都是一个有益的补充。
第二，从光谷角度来说，地铁30号线沿着高新四路布局，沿途串联起光谷中心城南区、武汉未来科技城、光谷科学岛，最终抵达红莲湖片区。从光谷角度来说，地铁30号线将直接拉动中心城南区骨架发展。而科学岛是省市区非常重视的项目，也给这条地铁线路增加了砝码。
第三，沿线拆迁难度小，给开建提供了有利条件。不同于地铁9号线等地铁线路。
第四，地铁30号线，从西向东，最终将武汉与鄂州串联起来，成为继葛店地铁之后，又一条加速武鄂融合的地铁线路。对于武鄂融合来说，意义很重要。
第五，鄂州市发改委曾明确表示，将力推30号线纳入第五路规划中。要知道葛店段能纳入第四轮规划，说明区域还是有两把刷子的。
这些都构成了地铁30号线纳入第五轮的重大机遇与利好！
三、地铁30号线的风险
机遇大，也意味着风险也大。
第一，地铁30号线线路也是比较长的，也存在跨区域问题。当然，如果仅从光谷段来说，只需要从高新四路向东修，再加上地铁19号线二段到高新四路，30号线“脱轨”的问题就不存在了。
第二，沿线居民区少，也会引起热议。存在一个地铁运营亏本的问题，这个肯定是必然的。
第三，鄂州发改委虽然力推30号线进入第五轮，但是鄂州段的申报，必然会占用武汉地铁申报里程，真要纳入第五轮，背后的博弈，绝不简单。
您是如何看待30号线纳入第五轮这项规划呢？
