一条仅8.5米宽的换乘通道，被分成两个换乘方向，一个工作日早高峰，就要迎来3.2万人次的客流，全天换乘客流达到约14万人次……这是拥挤的国贸地铁站换乘通道。记者昨天从市交通委获悉，国贸地铁站的拥挤现状有望改善，该站将实施换乘通道改造工程，新建换乘大厅，新增并改造7条换乘通道。改造工程将结合国际贸易中心改造工程进行一体化设计，同步实施，这也是全国首例地铁换乘站与周边建筑一体化改造工程。整体工程预计2021年完工。
换乘大厅地下四层
据介绍，一体化改造工程将在1号线和10号线国贸站交叉口的西北角新建一座地下换乘大厅，同时新增并改造7条换乘通道，使1号线国贸站和10号线国贸站均与新建的换乘大厅直接连通，乘客可以通过换乘大厅换乘、进出车站或直接进入国贸中心。
新建换乘大厅共地下四层，每层面积达到3000平方米，其中地下三层和四层用作地铁换乘大厅和设备用房，地下一层和二层为商业设施。大厅南侧、东侧分别与1号线、10号线国贸站连通，大厅北侧与国贸地下商业区连通，大厅内部设有八部扶梯、一个步行楼梯及无障碍电梯，能够同时解决乘客进出地铁站、两线换乘、直通商业区等各种需求，实现立体的地下步行体系，各方向客流互不干扰。
为避免幽闭空间负面作用，大厅四层通高，并设置了采光屋面引入自然光。几何弧线条是国贸建筑群最大的形态特征，采光顶延续了这一表现特征。
两线换乘分通道
地铁国贸站位于中央商务区（CBD），是1号线与10号线的换乘车站。客流换乘量位居全市路网前列。此前，两线客流通过一条仅8.5米宽的通道进行双向换乘，人流密集，安全隐患突出。
一体化改造工程将新增并改造7条换乘通道，两线换乘将分通道。
为保障换乘通道施工期间地铁1号线和10号线正常运营和正常换乘，7条换乘通道共分三期实施并分批投入使用，施工总工期约三年半，预计2021年完工。届时，10号线换乘1号线的乘客将使用一条8.5米宽的通道进行换乘，1号线换乘10号线的乘客将使用两条5米宽的通道进行换乘，两个方向的换乘乘客均需通过新建的换乘大厅进行换乘。
暗挖施工不影响地面交通
记者从市交通委获悉，目前，换乘大厅主体结构已经完成施工，换乘通道的初设招标工作正在进行中。由于国贸区域地面交通繁忙，为不影响地面交通通行，7条换乘通道均采用暗挖法施工，将在狭小的地下暗挖空间内实现现有换乘通道结构改造，以及与地铁1号线、10号线国贸站的站厅连通。
工程场区内地质条件复杂、地下管线密集，新建通道需近距离下穿多条市政管线，并紧邻国贸桥桩基础设施。工程建设在确保暗挖通道自身安全的同时，保证地铁的运营安全、国贸桥的通行安全、邻近管线的使用安全均不受影响，对设计和施工均提出了很高的要求。
