6月20日上午8：30，被济南市民昵称“小R”的济南地铁首列车正式前往高架正线进行试跑。此次试跑的区间是赵营站-玉符河站区间，长度来回约七公里。在这一区间里，小R将进行最高时速100km/h的高速试验等动态调试。
一开始在断电状态下，地铁首列车由工程车牵引，从范村车辆基地缓慢拖到出入段。等一切条件准备妥当，小R升起受电弓在接触网上“取电”，车辆自行行驶到正线区间上。
此前，由中铁电气化局集团承建的济南轨道交通R1线供电项目已经于6月18日，在赵营站至玉符河站高架段区间顺利完成“热滑”试验。这也为今天的正线高速试跑做好了准备。
据介绍，济南轨交R1线首列车将分三档速度进行试跑，预计试跑一天后，速度可以提升至100km/h。首跑时，小R用时20分钟左右，时速在15km/h，未来提速后跑一个站来回只需要几分钟即可。
在接下来的20天内，济南轨交R1线首列车将进行正线高架段赵-玉区间的高速试验，试验主要分为四个阶段：
车辆AW0载荷条件下高速试验（空载）、
加载至AW3载荷条件下动调试验（超载）、
卸载至AW2载荷条件下动调试验（正常运载量）、
卸载至AW0载荷条件下高速试验（空载）。
具体试验内容包括牵引及制动系统性能试验、车辆控制系统性能试验、噪声试验等。各种负荷状态下的调试工作，包括空载、满载、超载实验。所谓满载，是指车厢坐满人的状态，超载是指车厢拥挤的状态。车厢满载的标准是，座椅都坐满人，另外每平方米再站6个人，每个人体重按60公斤来计算。不过，在调试阶段，车厢里是不准载人的。这个时候，工作人员就会找来重20kg的沙袋，把它们堆在车厢里，列车拉着这些沙袋奔跑。这一过程主要测试测量的牵引、制动等性能。
另外，在这一阶段还要进行故障情况测试，如雷击状况、牵引故障、制动故障测试等。测试牵引故障时，会模拟车辆损失了三分之一动力、二分之一动力的情况。
除车辆本身的性能外，还会考虑到乘客的舒适度测试，如测试空调效果等。
这次小R的首次试跑，并不等同于试运行。根据计划，R1线将于今年7月实现“轨通”，8月实现“电通”，10月启动机电设备联调联试工作，2019年元旦通车试运行。
