维修更换部件涉及9个系统，达24.2万余个
运行故障平均下降40%
苏州轨道交通集团6月21日发布消息称，经过两年多的努力，已于2018年6月20日顺利完成了1号线全部25列电客车的首轮架修任务，比原计划提前1个多月，维修更换部件达24.2万余个，涉及空调、受电弓、车体、制动、转向架、车上电气、车下电气、车钩、车门等九大系统。由此，苏州成为国内第一个完成电客车架修工作的地级市。
苏州轨道交通集团工作人员介绍，电客车架修是指对运营年限达5年或运行里程达60万公里的电客车进行全方位深度拆解维修，以恢复电客车整体性能，达到符合运营标准。随着1号线电客车运营时间和里程数的不断增加，车辆部分设备正常磨耗及老化逐渐加深。为确保电客车的安全性和舒适性，轨道集团自2013年开始布局1号线电客车架修工作，并于2015年10月正式开始1号线电客车架修工作。
在架修过程中，轨道集团从严把控生产安全质量，先后建立了8项安全管理制度、27项架修设备安全操作规程，制定检修制度，并积极开展QC攻关活动，破解生产技术难题，有效促进了现场安全质量管理水平的提升。
针对运营时间逐渐压缩、电客车上线率提高的情况，为保证正线用车数量，轨道集团通过班组协同作业、工序及工位调整、维修手段优化等方式完善了12项工艺方法及流程，将原来5个综合工班优化调整为8个专业工班，提升了架修作业效率。技术人员介绍，首列车完成架修时用了80个工作日，此后逐渐提升到25个工作日/列车，效率提升了68.7%。与此同时，轨道集团抓好架修成本管控工作，仅制动、牵引、转向架3项系统周转件采购就节约成本约1541 万元。
据轨道集团测算，2017年5月前完成架修交付使用的10列电客车，运行1年来故障数较架修前1年内平均下降了40%。通过此次架修，轨道集团积累了架修生产组织、安全和质量把控、人员培训、物资管理及委外管理等方面的宝贵经验，据统计，单节车架修成本、维修周期等指标均在国内位于中上水平，为实现轨交电客车架修技术经验的“苏州输出”奠定了坚实基础。
