5月10日，记者从负责贵南高铁贵州段正线建设管理的沪昆客专贵州公司了解到，自贵南高铁2017年底动工以来，建设进度按照计划有序推进。截至目前，贵州段站前工程（路基、桥涵、隧道、站场等）总体已完成71%。
贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区环江、河池、都安、马山、武鸣等地，止于南宁，设计速度350公里/小时，正线全长481.118公里，其中贵州境内长199.64公里，新建桥梁84座，合计53.168公里，占线路长度的26.6%；共有隧道63.5座，合计128.365公里，占线路长度的64.3%。
荔波樟江多线特大桥32+64+32米连续梁合拢
贵南高铁贵州段共设5座车站，分别为龙里北、贵定县、都匀东、独山东和荔波。
值得一提的是，贵南高铁全线最长隧道——九万大山一号隧道，位于贵州省黔南自治州荔波县境内荔波站至捞村站区间，长17.012公里，为一级风险隧道，是全线控制性工程和重点难点工程。
荔波高铁站路基填筑效果和生态袋边坡绿化
据沪昆客专贵州公司都匀指挥部指挥长许为农介绍，截至4月30日，贵南高铁贵州段站前工程中，路基已完成9成多，63.5座隧道已贯通39座；84座桥梁中，桩基已完成99%，墩台已完成80%多，架梁250多孔，预制梁完成400多孔等。
目前，贵州段7个施工标段在确保安全和质量的前提下，采取“三班倒”“5+2、白加黑”模式，加班加点推进工程建设。仅今年“五一”假期，贵州段就有1.2万多名建设者放弃休息，昼夜奋战在贵南高铁建设一线。
许为农介绍，按照计划，从今年下半年开始，贵州段站房工程、“四电工程”（通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程）等站后工程将进场施工。在各方协同努力下，力争2023年底前贵州段具备开通条件，为全线通车运营奠定坚实的基础。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道（包头-海口）的组成路段。全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路历时最快将从现在的5个多小时压缩至2小时以内，对于促进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要作用。
