6月29日，三项云轨西安市地方标准正式发布实施。这意味着，有了标准的支撑，西安首条云轨有望8月开工建设，明年底有望建成通车。
云轨是中运量跨座式单轨交通系统的简称，是通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的新型交通工具。
现有标准GB50458-2008《跨座式单轨交通设计规范》主要针对于重庆跨座式单轨交通（引用日立技术）。而“云轨”与其在轨道梁、车体、转向架等多方面存在区别。其次，GB50458-2008主要适用于大运量，不适用于“云轨”中小运量单轨系统。也就是说，“云轨”无国家标准可依。而“云轨”要在西安投入生产，就要制定西安市地方标准。
“云轨”西安市地方标准由西安市质监局立项，西安市轨道办、市建委、市工信委、市发改委等单位共同制定。该标准共有三项：《DB6101/T3023-2018中运量跨座式单轨交通系统设计规范》、《DB6101/T3024-2018中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》、《DB6101/T3025-2018中运量跨座式单轨交通系统运营管理规范》，是目前国内最先完成的云轨标准体系。
6月29日上午，西安市副市长董劲威、市质监局局长郑瑛、市轨道办主任宋扬、市建委副主任贾强、市工信委副主任韩博，比亚迪集团总裁王传福、西安总经理刘振宇等出席了发布会。
>>解密首条云轨
西安首条云轨可能从鱼化寨到草堂
云轨有啥优势？
不单独占用路面
云轨可以轻易建在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于中运量城市轨道交通系统，具有爬坡能力强、转弯半径小，适应多种地形、噪音小，综合建设技术要求和总体造价成本低，以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。是我国自主研发的新一代单轨系统，综合性能有了大幅度的改进提升。
西安云轨有何特点？
可全自动模式运行
根据西安这次发布的相关标准，未来西安云轨最高运行速度为80公里/小时，车站一般以高架站为主。站间自动运行，车站定点停车，运行模式可分为司机监控下的列车自动运行模式和全自动运行模式。停车误差规定为：一般停车不准确距离为1~2米，采用站台门时的误差应控制在±0.15米内。
云轨经过哪些地方？
可能从鱼化寨到草堂
据了解，西安第一条云轨将横贯高新区域，从地铁三号线终点鱼化寨到草堂。这条云轨将接驳地铁3、6、15号线，连接科技路、西三环、科技八路、西太路等城市主干道。重要站点有：鱼化寨、省图书馆（新馆）、华为西安研究所、丈八四路与锦业路十字、紫薇田园都市等。据西安市质监局标准化处处长关养利介绍，这条路线目前尚在论证期。
云轨安全性如何？
比深圳的标准更严格
关养利表示，云轨在宁夏已经有试验线，国内好多城市也在建。西安这次标准制定，经过了国内好多顶尖级专家的严格评审，以及针对西安的特点，包括地裂缝等，都做了一些特别的要求，比深圳发布的云轨标准更加严格。
>>还有好消息
云巴项目有望投产
将首先落地曲江
可以从楼里面穿过去
除了中运量的云轨，还有小运量的云巴。关养利介绍，按照省委常委、西安市委书记王永康的要求，西安将打造云轨、云巴示范城市。云巴项目也有望在西安投产，下一步西安还将制定云巴标准。
云巴可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行。到了哪个站就自动停下来，非常方便。
和云轨相比，云巴造价更低，每公里9000万到一个亿。云巴将首先落地曲江，线路有9公里左右，现在正在洽谈，现有旅游线路有可能全部要改。
>>知道一下
地铁轻轨云轨云巴有什么区别？
关养利介绍，云轨和地铁比有三个特点：造价低、建设快、转弯半径小。云轨造价仅为地铁的三分之一到二分之一，运量每小时1.5万-2万人，而地铁每小时运量为3万人。云轨是空中走廊，施工速度快，很适合作为地铁的补充。
云轨和轻轨比，轻轨占用的地面面积较多，对地面交通影响大，而云轨基本都是空中轨道，属于立体交通，不影响地面交通。按照设想，云轨是要实现无人自控、无人驾驶的。虽然无人驾驶目前还实现不了，以后是有可能的，不过无人驾驶需要5G网络支撑。此外，车厢舒适感大幅提升，运行时噪音小。
云巴则是双轨，运量更小，运量每小时6000人。转弯半径更小，适合区域交通。
关养利表示，“云轨”作为新兴科技技术，有着广阔的市场应用前景。西安抢占标准制定先机，将为“云轨”产业发展奠定良好的基础。
