7月10日从市铁办了解到，连淮扬镇铁路宝应段已经率先架梁贯通，为下一步铺轨工作奠定基础，而电气化工程建设的接触网柱架设也已经架设了1614根。
7月10日下午，记者来到连淮扬镇铁路宝应段建设现场，一片片箱梁已经连绵成线。
“宝应段已经全部架梁贯通。”连淮扬镇铁路宝应架梁场总工程师章微介绍，宝应段最后一榀箱梁长32.6米，宽12.2米，自重714.75吨，近日成功架设完成，标志着连淮扬镇铁路宝应段全线架梁贯通。
据悉，连淮扬镇铁路宝应段全长约40.35公里，沿途经过泾河镇、经济开发区、望直港镇、小官庄镇、氾水镇、夏集镇5镇1区。宝应段共计1116榀箱梁，中铁十九局承担387榀箱梁的预制和架设任务，中铁北京局承担729榀箱梁的预制和架设任务。
“下一步，我们将进行防水层、保护层铺设，为接下来铺轨工程奠定基础。”章微介绍。
全线接触网柱架设1614根
2017年11月9日，连淮扬镇铁路全线第一根接触网柱在宝应段架设成功，拉开电气化工程序幕。“目前扬州段全线已经架设1614根。”中铁武汉电气化局连镇铁路项目安全总监黄涛介绍。
7月10日记者在宝应段现场看到，铁路两侧的接触网柱按照一定的间隔依次矗立，整齐划一。“我们按照间距45米的标准架设接触网柱，有部分设备柱间隔会近一点。”黄涛介绍。
接触网柱是什么？黄涛解释说，在乘坐高铁时可以看到铁路两旁每隔一定间距就有“电线杆”，上面连着“电线”，这个电线杆就是接触网柱。“它将为高铁运行提供动力，是高铁运行中的重要一环。”黄涛介绍。
“接触网柱架设是连淮扬镇铁路站后‘四电’工程的重要一环，标志着电气化工程正式开建。”黄涛介绍，“四电”工程包括了电气化接触网工程、通信工程、信号工程以及电力工程。
记者了解到，接触网柱架设后，还需要进行架硬横梁或软横梁、架设接触网承力索、架设导线、冷滑、送电、热滑等工程。
灌注桩、承台完成超99%
7月10日记者驱车沿京沪高速看到，连淮扬镇铁路由南向北已经初见雏形。
据悉，截至2018年6月30日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩34107根、占总量的99.80%，承台4222座、占总量的99.53%，墩身4152座、占总量的97.88%，架设预制梁2625榀，占总量的67.34%。
