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菲律宾交通部已经选择了由铁路设计集团和广州万安建设监理公司组成的联合体，签订了31亿比索的合同，为开发棉兰老岛南部的拟议铁路提供项目管理咨询服务。
提议的初始路线为102公里，在塔古姆、卡门、帕纳博、穆迪昂、达沃、托里尔、圣克鲁斯和迪奥戈斯设有八个车站，在塔古姆设有重型维修站，在达沃设有轻型维修站。
这条单轨非电气化1435毫米轨距的铁路将被设计为混合交通运营，客运列车运行速度最高可达120公里/小时，货运列车运行速度为80公里/小时，轴载重量为25吨。
将使用由23列2车编组柴油多车组组成的车队提供客运服务，每列火车可扩展至4车编组，最终至8编组。
该项目的预计成本为829亿比索，将通过政府的官方发展援助提供资金。
塔古姆-迪奥戈斯线是该岛拟建的1544公里铁路网的第一阶段，将连接达沃、桑托斯将军城、卡加延德奥罗、伊利甘、哥打巴托、三宝颜、布图安、苏里高和马来巴莱等城市。
项目背景——棉兰老岛铁路项目
项目简介
线路全长：830公里
项目投资：2180亿比索
棉兰老铁路环路是将连接棉兰老岛的主要部分地区
第一阶段——塔古姆-达沃线
线路长度：100公里（74公里+26公里）
车站数量：8公里
线路时间：1.3小时
项目投资：817亿比索
部分运营时间：2022年第二季度
全线运营时间：2022年第四季度
第二阶段项目
2019年11月，根据杜特尔特政府发布的最新清单显示，至少29个最初的大型基础设施项目被搁置，其中包括由计划资助的716亿比索(约合99亿人民币)的棉兰老岛铁路二期项目。
