2018年7月7-8日，由轨道交通网（www.rail-transit.com）主办，深圳市亿斯泰科技有限公司、北京唐智科技发展有限公司、3M有限公司、宁夏西北轴承轨道交通轴承有限公司、三河亮克威泽工业涂料有限公司、北京锦鸿希电信息技术股份有限公司协办的“2018城市轨道交通车辆运维专业研讨会”在上海成功召开，会议获得了上海地铁维护保障有限公司车辆分公司的特别支持。
作为国内首届城轨车辆运维专业会议，受到了行业人士的高度关注。会议吸引了全国30多家地铁业主单位、10多家设计院和科研院所以及60多家行业企业代表逾300余人参与其中。
会议由上海地铁维护保障有限公司车辆分公司总经理助理陈朝先生和港铁轨道交通（深圳）有限公司高级车辆经理严凯军先生主持。
会议开始，上海地铁维护保障有限公司车辆分公司党委书记陈依新与轨道交通网副总经理董双龙分别为大会致欢迎辞。之后，17位业内专家发表了精彩演讲。
会议主旨明确，方案纷呈
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司维修一部副经理孔佳麟作了《运维艰辛 未来可期 上海地铁智能运维系统》的主旨演讲。他在报告中分享了上海地铁车辆发展的历程及智能运维系统平台的构架和管理，并指出运维模式转变后，上海地铁车辆所取得的一系列效益。
深圳市亿斯泰科技有限公司市场经理钟武凌在《轨道牵引电机轴承电腐蚀最佳防护方案》报告中指出“AEGIS? 轴承接地环”的优势之处：“轨道牵引电机轴承电腐蚀解决方案，使用AEGIS接地环将电机驱动端的轴接地，将容性感应电流导入地；电机非驱动端使用绝缘轴承，切断高频回路电流，从而达到保护轴承的目标。”
广州地铁集团有限公司部门副经理苏钊颐发表了题为《基于激光位移传感器的地铁车辆轮对尺寸在线动态检测系统》的主旨演讲，他指出地铁列车在运行过程中轮对不断与钢轨摩擦，造成轮对踏面磨耗和轮缘磨耗，会导致产生振动和蛇形运动，影响乘客舒适性，增加脱轨的可能性，降低列车的安全性。呼吁通过技术创新来改善问题的存在，并分享了广州地铁的创新技术，得到了与会嘉宾的热烈反响。
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司车辆部部长王治根发表了题为《西安地铁车辆架修探索与实践》的主题演讲，他认为由自主维修向合作修模式转变是当下尤为具有优势的一种实践，“对车辆架、大修理解较深，能够符合实际的提出用户需求，有效避免经验不足引起的欠修或过度修；拥有丰富的生产维修经验，在质量监管过程中能够切实发挥过程管控和最终验收的作用；掌握各系统维修成本，在合作维修过程中具备一定优势。”
北京唐智科技发展有限公司副总设计师兼城轨部经理黄贵发分享了题为《走行部及轮轨智慧运维大数据应用》的报告，报告从唐智解决方案的系统架构、关键问题、全局视角、城市视角、线路视角、维修对象视角、数据分析视角、数据分析视角等多个方面阐述了唐智作为“机械设备健康管理与智慧运维专家”的技术优势。
天津滨海快速交通发展有限公司车辆中心副经理王南发表了《天津9号线电客车架大修模式探讨——车辆半寿命修》的主题演讲，在演讲中，他指出半寿命修模式的优势是显而易见的，“牵引辅助系统全寿命只大修一次，节约全寿命周期维修成本。经测算，天津轻轨9号线车辆开展半寿命修，全寿命可节约维修成本约20%。同时，可最大程度的利用现有系统设备，充分发挥其残余价值。”
青岛地铁集团有限公司运营分公司车辆部经理刘丙林发表了《地铁车辆检修质量提升的三个途径》的主题演讲。他认为检修质量提升途径应包含三个方面，即搭建信息化平台，助力检修生产；提升人员技能，倡导标准化生产；建立管控机制，提升检修质量。
深圳市地铁集团有限公司运营总部副总经理侯文军发表了《智能巡检系统探索研究》的主题演讲。他认为“未来发展趋势倒逼我们尝试突破”，而“维修制度变革”与“现有体系做精”是大势所趋。
北京城建设计发展集团股份有限公司所总工程师肖瑞金发表了《地铁车辆称重设备及对大架修库设计的影响》的主题演讲，他表示，检验车辆大修后车辆的重量、轴重和轮重是否满足要求，必须要由称重设备测量，称重工艺对车辆大架修工艺流程和大架修库库内线路的布置都产生了很大影响，如何选择称重设备、如何设计新的检修工艺、如何布置架大修库库内的各条线路，值得设计者不断探索和研究。
3M有限公司研发中心高级技术专家王炜发表了《3M贴膜解决方案在轨道车辆市场的应用介绍》的主题演讲，并对3M公司的贴膜全包方案的整体方案、机车内饰的创新维护方案等进行了系统介绍及案例分析。
宁夏西北轴承轨道交通轴承有限公司副董事长郝彭发表了《城轨列车轴箱轴承国产化研制》的主题演讲，其在演讲过程中主要介绍了公司在轨交领域所取得的一系列成果。
三河亮克威泽工业涂料有限公司董事长朱晖发表了《高铁、地铁车辆漆面快速翻新及修补技术》的主题演讲，他表示工业快速修补漆是具有速度快，时间短；对施工环境要求较低，施工便捷等多种优势的环境友好型产品，未来市场广阔。
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司大修管理部经理王建兵发表了《上海地铁车辆架大修模式和思考》的主题演讲，他在报告中分享了上海地铁车辆架大修委外维修的情况，并提出“如何利用车辆智能运维大数据优化车辆架大修维修策略，以真正实现“车辆状态修”？”以及“如何合理安排日常列车用车计划，以避免同一条线路同一种车型集中达到架大修周期，实现车队每列车公里数呈“阶梯式”分布？”两个问题留于行业思考。
无锡地铁集团有限公司运营分公司部长陈虎发表了《无锡地铁智能运维平台》的演讲，在演讲中，陈虎指出无锡地铁智能运维平台、架修运用管理模块、检修信息化管理模块、故障预测与健康管理模块（PHM）、平台一体化融合等平台的在运维过程中所取得的效益及优势。
北京锦鸿希电信息技术股份有限公司副总经理李鲲鹏发表了《城轨车辆/行车设备状态监控与运维管理系统》的主题演讲，他指出当前车辆运维面临着过度维修（浪费）和维修不足（漏修）并存；缺乏高效的技术手段；维修效率、维修资源利用率低；运维信息化程度低等多重挑战，并基于此提出希电的解决方案，以期为行业做出贡献。
杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司车辆保障部部长秦征发表了《浅谈杭州地铁电客车“均衡修”维修模式的研究与实践》的主题演讲，他指出从系统部件全寿命分析的角度，研究将架修部分修程融入均衡修项目中，降低架修扣修时间，同时探索利用智能化的在线检测手段，弥补人工检查的不足，使均衡修维修模式更高效，更合理，更可靠，将是未来的方向。
北京京港地铁有限公司顾问李国香发表了《了解过去 结合现在 掌握未来——运营资产全寿命周期管理》的主题演讲，她指出基于全寿命周期资产管理，对电动客车的维修策略提出更全面、更实时的要求各级维修员工对于维修策略的落实执行和理解差异是当前主要面临的问题，而轨道交通迅速发展与维修人才储备之间的差距维修人员普遍经验较少与维修技能亟需提升则是当前主要面临的挑战。
“2018城市轨道交通车辆运维专业研讨会”作为行业内首届专题性会议，立足小而精、高起点和研究性，聚焦轨道交通车辆运维前沿技术与科研创新，关注业界和业主热点话题，并提出切实可行的解决方案与措施，得到了行业首肯，取得优异反响。
7月8日上午，主办方轨道交通网（www.rail-transit.com）针对车辆运维智能化与信息化，车辆架大修等议题分别组织了针对性的座谈讨论。
