全国最大单体物流中心——平湖南国家物流枢纽9月17日启动建设。据悉，该项目总投资额超过100亿元，总建筑面积超过80万平方米，将以全球首例在传统铁路货站上盖智慧物流园的模式，打造为全国乃至亚洲单体规模最大的“公铁”多式联运中心，可有效缓解深圳城市运行对高端物流基础设施的迫切需求，及健全深圳多式联运体系，提升深圳在“一带一路”倡议中的重要城市地位和强化深圳转口贸易中心城市地位。
全球首例“铁路上盖智慧物流园”
平湖南国家物流枢纽位于深圳市龙岗区，占地1350亩，于2019年获批为全国首批23个国家级物流枢纽之一，也是国铁集团在全国规划的18个铁路集装箱中心站之一，具有独特的区位优势和政策优势。项目由深圳国际控股有限公司（简称“深国际”）与铁路广州局集团有限公司（简称“广铁集团”）合资成立的深圳市深国铁路物流发展有限公司负责开发、建设和运营，计划于2026年建成投产。
据了解，平湖南国家物流枢纽除了单体开发规模为全国最大之外，也开创了全球首例在传统铁路货站上盖物流园的开发模式。一方面，综合物流枢纽将采取公铁物流设施无缝衔接的设计理念，依托高速公路、铁路进行集散货，大幅提高铁路的集货能力和服务效率，并推动公路交通量向铁路转移，降低疏港公路交通量和污染物排放量，促进区域交通运输结构优化，对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义；另一方面，项目在全国率先探索“铁路用地上盖建筑物、构筑物分层确权”的开发模式，有效整合了铁路资源和地方产业资源，可大幅提高土地的集约利用和提升土地产出价值，在全国具有很强的示范意义。
打造大湾区物流资源整合服务平台
深国际董事会主席李海涛介绍，根据初步规划，平湖南国家物流枢纽将在保留原铁路货站功能的基础上，建设大规模智慧化现代物流综合体，包括区域市场极为稀缺的高标仓、冷库等，将铁路货站升级打造为集公铁海多式联运、区域分拨配送、公共仓储及物流信息服务于一体的标杆性综合物流枢纽，建成后将有效缓解深圳城市运行对高端物流基础设施的迫切需求，并能对周边低效散弱的物流设施进行整合、疏散，打造成服务深圳、辐射粤港澳大湾区和华南区域的现代物流公共服务平台。
广铁集团董事长武勇表示，平湖南国家物流枢纽项目的启动，将加快推动建成快运区、特货区、多元开发区等作业区，完善仓储配送、上盖开发、海关监管等功能，实现枢纽整体功能优化升级，形成集公、铁、水多式联运的智慧型综合物流枢纽。这将有力提升深圳的辐射带动作用和对外开放水平，更好服务深圳特色社会主义先行示范区、粤港澳大湾区和“一带一路”建设。
据了解，深圳拥有世界级海港和国际航空枢纽，已初步具备打造全球物流枢纽城市的基础条件，但公铁、海铁多式联运发展缓慢，铁路运输货运量占比仅0.35%，远低于全国9.2%的平均水平。随着平湖南国家物流枢纽的建设， 将吸引大量的公路运输向铁路运输转移，健全深圳多式联运体系。
深圳市发展和改革委员会、深圳市规划和自然资源局、深圳市交通运输局、深圳市国有资产监督管理委员会、深圳市轨道办、深圳市龙岗区政府、深圳海关等相关部门领导及广铁集团、深国际集团企业代表出席了活动。
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平湖南国家物流枢纽连年引领“先行示范”
2021年9月17启动建设的平湖南国家物流枢纽，采用在传统铁路货站上盖智慧物流园的开发模式，开创全国“铁路用地+产业用地”复合开发的先例，将在铁路用地开发、央地合作打造标杆性国家物流枢纽方面提供“先行先试”的经验。
2020年8月18日，深国际与中外运携手打造的 “湾区号”中欧班列首班班列从平湖南出发，驶往德国杜伊斯堡，是我国运距最长的中欧班列之一。截至目前，“湾区号”累计开行107列，发运集装箱10258标箱，实现贸易总额4.54亿美元，开辟了进出口新通道，为深圳稳外贸作出了贡献。
