7月13日下午，随着噪声测试试验的顺利完成，为期23天的济南轨道交通R1线首列车高速动调试验圆满结束。本阶段试验在R1线正线赵玉区间进行，主要测试列车高速状态下牵引、制动、网络控制等系统，在正常运行和故障运行时的性能指标是否满足国内、国际标准和合同要求。
针对首列车调试，轨道集团专门组织有关部门和单位成立了列车调试小组，并制定详细的调试计划和方案。调试小组每天召开日例会，及时分析、探讨试验过程中存在的问题，每周召开周例会，对已完成工作进行总结，确保试验顺利完成。
试验主要分为六个阶段，前四个阶段分别测试列车在空载、超载、满载等各种载荷下的牵引、制动系统的加速、减速性能、相关配合关系，以及故障状态的应急能力。
第五阶段为防滑试验。通过往轨道上撒滑动液，模拟列车在轨面湿滑的情况下，是否能正常检测并抑制列车可能出现的空转和滑行，使列车保持正常行驶。
第六阶段为噪声试验。噪声水平是评价列车乘坐舒适度的重要指标，测试时要求电客车的所有设备全功率运行，分别在列车内外布置噪声传感器，测试列车在静止和运行（包括100km/h最高速）时的车内和车外噪声。
经过23天的艰苦奋战，随着现场和后方对相关软件和参数的不断优化，首列车的各项性能参数和子系统间的配合性能均达到了设计要求，为首列车下一阶段型式试验、批量车生产和信号系统动车调试奠定了良好的基础。
本阶段试验完成后，7月15日，R1线整个高架段开始热滑，由首列车自行牵引在工研院至玉符河试跑，以检验整个高架段的线路、轨道和接触网的状态，预计7月17日完成。除R1线首列车外，第二列车已于6月30日运达范村车辆基地。后续列车将按计划陆续到达，至2018年底前，预计将完成15列车的到货工作，为2019年元旦开通试运行做好准备。
