10月27日，江苏省铁路集团发布盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）先行工程环境影响报告书征求意见稿。记者注意到，这一铁路位于江苏省南北向中轴线上，正线全长311.197km，先行段计划今年12月开工，2023年5月竣工。待全线建成后，可与多条线路一起，形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
江苏中部多了一条铁路大通道
盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》重要建设项目，也是贯通苏北、苏中、苏南的重要区域干线铁路。此项目是构筑沿海通道经过苏北、苏中进入苏南路网和沟通长江南北，并进而通达浙江地区的一条重要高速通道，是将苏中、苏北、苏南不同城市纳入“2小时快速交通圈”和接轨上海、融入苏南、连通杭州湾的重要通道，同时对省内一体化、加快融入长三角一体化都有重要意义。
环评文本显示，盐泰锡常宜铁路全线位于江苏省境内，途经盐城、泰州、扬州、无锡、常州、宜兴等城市，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.197km。
从走向上不难看出，盐泰锡常宜铁路位于江苏省南北向中轴线上，不仅如此，盐泰锡常宜铁路还可与多条线路沟通，线路北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、苏南沿江铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，建成后，可形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。
值得一提是，环评文本提到，盐泰锡常宜城际铁路设计速度虽为250km/h，但预留了提升至350km/h的可行性。
年底就开工，盐城、泰兴、宜兴三段先行
记者注意到，本次评价为盐泰锡常宜铁路先行工程，共分为三段。其中，盐城段先行工程，全长9.36km，位于盐城市亭湖区、盐都区境内；泰兴段先行工程，全长2.110km，位于泰州市泰兴市境内；宜兴段先行工程，全长2.011km，位于无锡市宜兴市境内。
根据先行段初步设计，盐城段计划施工总工期为18个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。泰兴和宜兴段计划施工总工期为17.5个月，计划2021年12月开工，2023年5月竣工。先行工程全部为主线，不含轨道工程，线路形式均为桥梁，先行工程不含车站等附属设施。
——盐城段
盐城段先行工程线路北起既有盐城站，出站后跨越南环路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半径绕避便仓镇规划的盐城师范学院，上跨新长铁路、盐通铁路、盐淮高速公路后折向西南，于大冈镇跨兴盐界河进入兴化境内。先行工程盐城段线路正线长度9.36km。其中4.893km位于亭湖区便仓镇，4.467km位于盐都区大冈镇，均为直线段区间桥梁，桥面宽度12.6m，无砟轨道双线5.0m线间距。
——泰兴段
泰兴段先行工程位于泰兴市姚王街道与济川街道境内，跨京沪高速大桥和跨如泰运河大桥之间，均为桥梁，部分区间位于曲线上，曲线长度1.964km。先开段范围内正线为新建双线地段，线间距5.0m。线路平面控制点主要为泰兴东站、建筑物拆迁和如泰运河、京沪高速等。先开段北侧顺接上跨京沪高速大桥，南侧顺接跨如泰运河大桥后接入拟建泰兴东站。
——宜兴段
宜兴段先行工程位于无锡市宜兴市高塍镇境内，高渎港和新高塍河之间，均为直线段区间桥梁，新建双线地段，线间距5.0m。
