11月19日，在中车株机公司车体事业部城轨车体车间，首列时速120公里A型标准化地铁示范项目列车正式开工。
系列化标准地铁列车是我国在地铁领域的最新自主创新成果，代表着国内地铁未来技术发展方向。其中，时速120公里A型标准化地铁示范项目列车由中车株机公司牵头研制。
深圳地铁集团副总工程师孙波，深圳地铁建设集团设备部副总经理周光海，深圳地铁运营集团车辆中心副总经理谢述武，深圳地铁集团工程技术中心主任蒲筱斌，中车株机公司副总经理陈成，及核心部件合作企业相关代表出席开工仪式。仪式由株机公司副总工程师柳晓峰主持。
为突破关键核心技术，打造适应需求、技术先进的“标准化”地铁列车平台，中车、城市轨道交通协会、各地铁公司、科研院校及协作单位，共同实施了国家重大技术装备攻关工程项目——系列化标准地铁列车研制及试验项目。包括时速80公里A型和B型，时速120公里A型和B型。其中，时速120公里A型标准地铁列车由中车株机公司牵头研制。
标准地铁列车项目设计原则为“九化兩提升”。针对目前部分关键部件短板，自主化技术攻关，开展了30项依赖进口的零部件自主化研发、制造，实现包括核心技术、关键部件在内全部自主研发。
据了解，我国城市轨道交通发展多年已形成了较完整地、具有自主知识产权的产业链。但各城市、各线路之间地铁车辆有很多差异性要求，同一类型车辆难以互联互通，车辆零部件互换性不高。
而标准地铁列车最显著的特点是统一标准，从零件、部件到整车实现标准化。
“以标准化、模块化、系列化的思路，通过持续加强自主技术创新，建立开放、创新、协同、共享平台，能大幅提升零部件标准化和通用化程度。”中车株机相关负责人介绍，使造地铁列车就像“搭积木”一样，能大大缩短研制周期，高效率、高质量地生产，降低用户成本，满足用户需求，提升我国城市轨道交通装备的技术水平和核心竞争力。
统一标准具体采用什么标准呢？
该项目是以标准为主导。目前。国内城市轨道交通尚未形成完整的标准体系，在产品招标、设计研发、制造过程大量采用国际、国外、国家和行业各类标准，但不够系统、适宜、规范，并缺乏有效的引导。而此次标准地铁列车项目 “标准”覆盖率达到85%以上，其余采用国际标准及国外先进标准。
统一标准，加强行业协同。
通过对车辆各部件和系统的技术规范进行统一，统一技术标准423项，形成了城轨车辆技术标准体系，为指导和规范城市轨道交通行业建设提供了行之有效的标准支撑。
此前，中车株机公司已为深圳地铁集团提供了地铁列车、有轨电车、轨道工程车和综合检测车等各型车辆1360余辆，获得了深圳地铁集团的高度认可，见证和推动了深圳市轨道交通的蓬勃发展。
当前，深圳市正大力推进轨道交通建设，加快建设深圳都市圈，开创性地提出了建设1000公里地铁、1000公里轻轨和城际的目标。中车株机公司也开启了“十四五”建设“智慧株机”的新征程。
中车株机公司将与深圳地铁集团携手同行，持续深化战略合作关系，共同承担起“经营地铁、服务城市”的使命，为深圳轨道交通的蓬勃发展贡献新的智慧和力量。
