12月6日，广东省生态环境厅发布公示称，拟对深圳至深汕合作区铁路工程环境影响评价文件作出批准决定，为体现公开、公正的原则，强化公众参与，将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示。公示期为12月7日至12月13日（5个工作日），公众如有意见，可在公示期内来信或来电向广东省生态环境厅反映。
广东省生态环境厅表示，根据深圳至深汕合作区铁路工程环境影响报告书结论、技术评估报告及相关地市生态环境部门初审意见等，按照建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对该项目环境影响评价文件作出批准决定。
此次公示的深圳至深汕合作区铁路（简称“深汕高铁”）项目环境影响评价文件，内容涉及项目概况、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施等。
公示文件显示：深汕高铁建设单位为深圳市地铁集团有限公司，环评机构为中铁第四勘察设计院集团有限公司。
项目概况
深汕高铁工程起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站。正线工程全长125.486km，其中高架段长25.994km（含车站高架），地下段长90.294km（含车站隧道），地面段长9.198 km（含车站路基）；新建联络线2条，分别为深汕高铁至厦深高铁联络线和深汕高铁至广汕高铁联络线，长度分别为5.925km和4.701km。沿线设置车站6座，分别为深汕站（为广汕高铁在建高架站，因本工程引入引起的深汕站站房工程、深汕场的正线桥与承轨层、四电等纳入本工程；其他站前工程变更及给排水工程纳入广汕高铁变更设计）、惠东站（既有地面站）、惠州南站（既有地下站）、深圳坪山站（既有高架站）、罗湖北站（新建地下站）以及西丽站（拟建地面站，整体纳入西丽枢纽工程，本工程不含）；新建惠东220kV牵引变电所和坪山220kV牵引变电所。工程建设标准为高速铁路、双线、电力牵引，深汕至罗湖北段设计速度目标值为350km/h，罗湖北至西丽段设计速度目标值为250km/h；项目按一次铺设跨区间无缝线路设计，无砟轨道。
