直径12.56米相当于4层楼的高度。15日，即将服役于武汉首条地铁环线12号线的“江城先锋号”超大直径盾构机在江夏中铁工程装备集团武汉基地正式下线，标志着这条亚洲第一世界第二长的地铁环线即将迎来重大节点，首次穿越长江，提速12号线整体建设进展。
武汉地铁12号线是武汉市轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线，全长59.9公里，连通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个行政区域，共设站37座。经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，换乘站数量达26座，是当之无愧的“换乘之王”。
12月15日，由在汉央企自主研发的大国重器——超大直径盾构机“江城先锋号”正式下线，并将运用于武汉地铁建设。
记者 张超：这里是位于江夏区的中铁工程装备集团武汉基地，在我身后，巨型盾构机“江城先锋”号正式下线，它的直径达12.56米，相当于4层楼高。这台盾构机是针对武汉地铁12号线江北段穿江隧道量身定制的，它的下线标志着地铁12号线建设即将迎来重大节点——穿越长江。
“江城先锋号”超大直径盾构机由中铁隧道局集团与中铁工程装备集团共同研发，总功率约7000千瓦，与和谐号动车组的总功率相当；整机推力约16000 吨，相当于长征五号运载火箭的11 倍；开挖断面是常规地铁盾构的4倍；整机重达2900 吨，总长约105 米，是名副其实的“基建蛟龙”。
中铁开投武汉地铁12号线工程指挥部介绍，“江城先锋号”即将服役于地铁12号线穿越长江的国博中心南站——凌吴村站区间施工，隧道全长3.37公里，采用单洞双线布置形式。区间穿越的江底地质层十分复杂，有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等，其中，泥岩长度更是达到50%。
中铁开投武汉轨道交通12号线工程指挥部副指挥长 陈礼博：之前3号线在过汉江遇到泥岩的时候，平均一环都达不到，改造之后，可以做到一天两环，大概4米。
由中铁开发投资集团有限公司作为社会资本方与政府方共同联合投资建设的地铁12号线，是武汉轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线，全长59.9公里，连通武汉三镇，全部为地下线，是目前世界第二 、国内最长的城市地铁环线。区间两次穿越长江、一次穿汉江、两次穿湖，线路地质条件复杂，施工难度全国少有。
中铁开投武汉轨道交通12号线工程指挥部副指挥长 陈礼博：越江这个区间是整个12号线的关键线路，“江城先锋号”的按时下线，就给这个区间的掘进提供了一个最基本的设备保障。
