12月27日，西安至十堰高速铁路陕西段正式开工。项目建设工期4.5年，预计于2026年竣工通车。建成通车后，西安和武汉可实现2小时快速通达，西安至十堰实现1小时内到达。
西安至十堰高速铁路线路设计速度为每小时350公里，经由西安、商洛、十堰三市，接入既有武汉至十堰高铁十堰东站，新建正线长度255.7公里，工期四年半，计划于2026年开通运营，其中陕西段长169公里，总投资342.7亿元，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。
其中，商洛西站位于商洛市商州区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道X305东侧。车站规模为3台7线，最高聚集人数为2000人，主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。规划预留宁西高铁引入条件。山阳站位于商洛市山阳县城东侧约10公里的十里铺街道鹃岭村，规模为2台4线，车站性质为中间站，车站最高聚集人数为800人。漫川关站位于商洛市山阳县漫川关镇东北侧约2公里的法官镇法官庙村，车站附近有国道G70和县道X212，为西安铁路局和武汉铁路局的管辖分界位置（隶属于西安局），设计为2台6线，具备始发折返条件（可开行省内始发动车组）
车站分布
建成通车后，西十高铁将与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道，西安和武汉可实现2小时快速通达，西安至十堰实现1小时内到达。
该项目建成后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对改变西北至华中、华南、赣闽等地经郑西—郑武高铁“拐角”绕行的格局，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群联系，完善国家高速铁路网布局，推动秦巴山区脱贫攻坚，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。
