2月18日9时，在广西南宁市兴宁区邕武路附近的贵南高铁建设工地，施工人员将首根接触网支柱顺利安装到指定位置，标志着贵南高铁全线正式进入“四电”工程施工阶段。
“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，也是高铁建设中的最后一道“关口”。接触网属于电力牵引供电工程的重要内容，包括支柱基础、支持装置、定位装置和悬挂装置四部分。高铁列车就是通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力，是高铁运行的基础。
贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。该铁路广西段281.48公里线路共需安装接触网支柱6858根，架设接触网814.37条公里。施工单位计划以每天100杆以上的速度向前推进，预计今年6月底前完成全部接触网支柱的组立工作。
在施工过程中，云桂铁路广西公司和中铁电气化局全面推广使用接触网激光检测仪、高铁锂电精密拧紧系统、自动化支柱组立设备、全自动腕臂安装机器人等国内先进的智能装备，保证接触网架设施工进度和安全。他们还充分利用当前我国高铁智能化研究的最新成果，深入研究智能牵引变电所和通信、信号、信息等房屋合建等方案，将贵南高铁建设成为优质、平安、绿色、和谐的新时代铁路。
“为了贯彻习近平总书记关于科技创新的重要指示，我们在招投标文件里面有个约定，在这里的研发投入，施工单位承诺不能低于工程投资额的1%。这在全国铁路建设中，是首次明确提出这样的要求。”云桂铁路广西公司副总经理楼捍卫说，“我们将以BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系统）技术作为科学组织的手段，采用国内领先的新设备科学推进，确保安全优质建设贵南高铁。”
当前，贵南高铁广西段近8000名建设者已回到岗位，100多个工点全面复工，路基土石方、桥梁、隧道工程已完成设计总量的九成以上。全线预计2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。
