近日，宁波轨道交通4号线工程荣获省部级质量最高奖——中铁杯优质工程奖。
4号线工程
4号线工程于2015年11月30日开工建设，2020年12月23日开通运营。工程起自江北慈城，串联起庄桥火车站、宁波火车站、宁波火车东站、东钱湖旅游交通集散中心等重要交通枢纽，慈城、奥体中心、三江口、东钱湖新城等城市重要功能板块。是横贯宁波市域的交通线、民生线和文化旅游线，推动了沿线地区开发建设，进一步提升了城市品质。
全长35.95公里，设车站25座，其中换乘站4座。4号线以“海上丝绸之路”为主题，全线车站以青瓷色为主色调，展示了宁波作为海上丝绸之路“活化石”城市的文化魅力。3个特色站一站一景、匠心独具。慈城站装修主题为“一水一海洋”。宁波火车站“潮流涌动”“水波浪”吊顶设计，展示了宁波知行合一、知难而进的城市精神。东钱湖站“风光旖旎”，将丝绸之路沿线国家穹顶建筑设计风格与海浪造型有效融合。
优化施工组织
创新工艺工法
4号线全线上跨或下穿余姚江、奉化江等河流39次，铁路、高速公路、立交桥9次，穿越新老城区，工程施工空间狭小，施工环境条件极为复杂。宁波轨道交通以科技创新为抓手，破难题、助建设，累计获省部级科学技术奖11项，工法、专利及优秀QC成果100余项，已先后获省部级科技进步奖、国家发明和实用新型专利、省部级工法、省部级质量管理成果奖、BIM大赛奖、省级安标工地、国家绿色建造施工水平评价星级项目等百余项荣誉。
科技领航
首创国内多项新技术
4号线在国内首次采用类矩形盾构施工技术，解决位于核心城区的双东路站—翠柏里站-大卿桥站区间道路交通疏解、管线改迁、征地拆迁等难题。利用类矩形盾构双线一次成型的优势，首次在白鹤站采用类矩形盾构工法实现配线功能。
慈城站至官山河站区间上跨杭深、萧甬铁路，采用转体桥施工技术，为国内最大曲线偏心转体桥。国内首次在全线推广应用机械法联络通道施工技术，为地铁行业联络通道施工提供了新技术参考。量身打造可解体盾构机，解决了限制空间内盾构接收、始发和过站的难题。在宁波地区首次使用盾构钢套筒技术，大大提高了盾构进出洞阶段的安全性。
在东钱湖站打造智慧车站，构建全方位、全周期的车站智能感知体系。MLC系统国内首次采用融合云架构，标志着宁波轨道交通进入云时代。国内外首创架空接触网结合专用轨回流技术，从根本上解决了杂散电流腐蚀问题，提高土建结构安全性。
