7月31日，“牡丹8号”盾构机从秦岭路站南线始发向谷水站掘进，这是1号线下井的第10台盾构机，也是第9台始发掘进的盾构机。预计20天后，“牡丹9号”盾构机将从秦岭路站北线始发向谷水站掘进。
秦岭路站至谷水站盾构区间南北双线全长3.2公里，计划2019年元旦前实现双线贯通。结合秦岭路站至谷水站盾构区间地层结构特征，“牡丹8号”盾构机在刀盘刀具、螺旋机，注浆系统与渣土改良系统配置等方面进行了针对性调校，能够在掘进过程中有效控制路面下沉幅度，保证掘进安全。
截至目前，地铁1号线盾构区间建设已累计完成近4公里，首台始发的“牡丹1号”盾构机在7月30日已从塔湾站重新始发向史家湾站掘进，计划2019年元旦前实现史家湾站至塔湾站盾构区间南北双线贯通。
那么，地铁1号线盾构区间建设整体进展情况如何？一张图让你秒懂！
