7月31日，昆明地铁4号线传来捷报，两大工程节点再被突破，首座受米轨影响的车站——东华站较计划工期提前30天封顶，4号线螺蛳湾北站——螺蛳湾站区间右线顺利始发。
7月31日上午，由中铁四局施工建设的昆明地铁4号线东华站最后一方混凝土浇筑完成，标志着东华站实现了车站主体结构封顶，该车站是4号线受米轨停运影响工期的7个站点之一，较计划工期提前一个月完成车站主体结构施工。东华站位于昆明市盘龙区昆河米轨与白龙路交叉口处南侧，设计长度200.7米，标准段宽度19.9米，为地下11米岛式站台车站。
东华站自2017年12月31日复工建设以来，一方面制定了科学合理的施组方案，另一方面坚持“三不让”（即不让一个工作面浪费、不让一台机器闲置、不让一个进场人员没活干）原则和宗旨，率先在4号线受米轨停运影响的7个站点中完成围护结构施工，进入主体结构施工阶段。
除此之外，在春节前完成了冠梁支撑，利用春节假期混凝土等强的同时做足节后基坑开挖、主体结构施工等大干准备工作，2月21日（大年初六）随即复工，24天实现首段基坑见底，再次“领跑”；6月17日，东华站至大树营站盾构区间右线盾构顺利始发，超前完成计划节点工期任务……连续创下全线受米轨影响站点多个第一，为实现4号线如期通车奠定了坚实的基础。
当天，由中铁九局集团有限公司施工建设的昆明地铁4号线螺蛳湾北站至螺蛳湾站区间右线顺利始发，此次负责该盾构作业的“党员先锋号”盾构机是第二次始发。
螺蛳湾北站至螺蛳湾站区间右线全长为1080.7米，期间要侧穿及下穿前进乳业公司、7号地块、6号地块及多段淤泥质土等不良地质风险源，施工难度大，安全风险高。为此，施工单位结合工程特点、难点和关键点，优化施工方案，制定科学有效的施工计划和安全质量保证措施，严格管理，加强监测，确保盾构机区间顺利掘进。
4号线与现有米轨共用11公里廊道
昆明地铁4号线全长43.38公里，共设车站29座，设计运载人数全网最多、换乘线路最多、线网规模最大。这条目前昆明在建轨道交通中最长的线路，其有11.05公里与现有米轨共用廊道，8个地铁站位于米轨线路下方，盾构穿越米轨4个车站，建设期间需中断米轨运营30个月和临时拆除约9.8公里的米轨。
“4号线建成后，将恢复拆除掉的米轨铁路，把米轨沿线建成昆明重要的一条历史文化旅游观光带、绿色生态带、市民休闲带、亮化景观带。”记者从市规划局获悉，《昆明城市米轨沿线改造提升》规划已启动，在未来的城市发展过程中，将擦亮昆明历史文化名城品牌，增加米轨与城市的“融合”。
