8月1日，第一条高速铁路——京津城际铁路，今天迎来开通10周年，即日起它将成为第一条全面运行“复兴号”的高铁路线。
铁路北京局集团有限公司相关负责人今天介绍，这条繁忙线路上运行的列车自此全部更换为更先进、更舒适的“复兴号”标准动车组列车，从8月8日起，将提速至时速350公里。
该公司同时发布了一组数据：这条紧密连接北京和天津两大直辖市、全长120公里的铁路，10年来累计运送旅客2.5亿人次。由于高铁有运能大、速度快等优势，以小汽车4人一车计算，这相当于减少6250万辆小汽车在京津之间穿行，每天减少1.7万余辆。据估算，仅此一项就减少了二氧化碳排放量168.5万吨。
目前，每天有108.5对列车在京津城际铁路上运行。10年前京津城际高铁首发车的列车长徐颖，如今是北京铁路局天津客运段乘务科副科长。她形容，开通之初很多人是出于好奇来体验，如今旅客乘坐京津城际列车真的有“坐公交车的感觉”。
京津城际铁路是国内第一条设计时速350公里的铁路，以半小时的运行时间大大缩短了京津两地的时空距离，并通过“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，深刻改变了两地居民的工作和生活。
统计数据显示，京津城际铁路运营以来，旅客发送量逐年递增，2009年发送旅客1456万人次，2012年升至2278万人次。2018年上半年已达1486.2万人次，日均8.2万人次，2008年的日均发送量则为4.9万人次。
据北京南站新闻发言人梁兆钰介绍，京津城际铁路面向常旅客推出了优惠卡“京津城际同城卡”，截至今年7月31日，这种同城卡的金卡发卡量为2076张，银卡发卡量为11202张。
10年来，京津城际铁路为服务北京奥运会、推动京津冀协同发展发挥了重要作用。以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁联网成片，在京津冀地区形成了往来用时仅需半小时至1小时的“高铁经济圈”。
作为“高铁”的一张名片，京津城际铁路也是的一个窗口——10年来，先后有俄罗斯总统普京等65国政要和200多个国际组织考察团乘车体验。
迄今为止，高铁运营里程已达2.5万公里，占全球的三分之二。按照规划，2020年高铁里程将达3万公里。
