8月2日凌晨，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥首个墩顶段钢梁架设完成，这标志着平潭海峡公铁两用大桥主航道桥钢梁架设正式进入施工阶段。
为了保证大桥工程质量和施工进度，中铁大桥局集团有限公司平潭海峡公铁两用大桥项目全体职工加班加点连续作战，使大桥所有主塔于6月20日全部封顶。在该桥项目部技术人员的精心组织、各种施工船舶紧密配合下，大桥关键控制性工程——元洪航道桥主塔墩顶第一节段钢梁又于8月2日凌晨1时45分左右架设完成。
平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建，全长16.34公里，共设有元洪航道、鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，元洪航道桥为该桥最大跨度的一座斜拉桥，主塔高200米，需架设8个墩顶段钢梁。待全部墩顶段钢梁架设完成后，即可上架梁吊机和挂设斜拉索，然后进行节段钢梁的悬臂架设。
福平铁路平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。桥址所在的平潭海峡，为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，曾被称为“建桥禁区”。
