8月3日，深圳地铁9号线西延线高新南站-红树湾南站区间左线（以下简称“高红区间”）、荔林站-南油西站区间右线顺利贯通（以下简称“荔南区间”），标志着9号线西延线工程距离全线贯通的目标更近一步。据悉，9号线西延线预计2020年开通运营。
地铁9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，设车站10座。建成通车后，从前海至红树湾南站的乘车时间将缩短至约16分钟，同时也将大幅减少从前海到市区的所需时间。深圳地铁集团建设总部相关负责人介绍说，地铁9号线西延线是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。
据悉，高红区间是9号线西延线掘进线路最长、施工难点最多的区间，全长1.99千米，首台盾构于2016年10月26日自红树湾南站始发井始发，在地下穿行645个日夜，最终安全到达高新南站。荔南区间基本沿东滨路敷设，区间地质情况复杂，穿越锚索段地层、上软下硬地层、全断面硬岩等困难地层，施工难度极大。
在深圳市轨道办的全力支持下，深圳地铁集团、总承包单位中建南方及监理等参建各方周密部署和严格管控下，施工单位严格执行领导带班制度，分别针对不同的施工重点难点制定专项方案，组织专家论证，开展应急预案桌面推演，对所有工序进行细致的管控。同时强化资源配置，严格过程管理，加强施工监测，密切关注盾构机各项参数，始终坚持把盾构施工安全质量放在首位，全力保证盾构机正常穿越，最终顺利贯通。
目前，两区间双线顺利贯通，为后续全线洞通、轨通奠定了坚实的基础。同时，9号线西延线车站主体结构全部封顶，16条单线盾构隧道完成15条，完成总量的97%，车站安装、装修工程已进场施工。
