中国中车9月5日在互动平台表示，时速600公里高速磁浮列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研发，目前已完成系统联调联试和低速试验，亟须建设一条工程试验示范线，以完成达速试验，然后推广应用。公司目前没有研发每小时一千公里的真空超导列车。
7月29日，“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题“时速600公里高速磁浮交通系统关键技术研究”在青岛顺利通过绩效评价验收。
时速600公里高速磁浮课题由中国中车组织、中车四方股份公司牵头承担，汇集国内磁浮、高铁等领域的30多家优势高校、科研院所和企业组成“产学研用”创新“舰队”联合攻关。
该课题历时6年，攻克时速600公里高速磁浮系列关键技术，系统解决速度提升、复杂环境适应性、核心系统自主化等工程难题，在系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知识产权的我国首套时速600公里高速磁浮交通系统，并实现系统集成和联调联试。
基于试验线和整车走行振动试验台等综合验证平台，经过1600余项仿真计算、4200余项关键系统部件地面试验、500余项线路试验，完成全系统、全速度级、全工况综合性能评估，系统关键性能指标达到国际先进水平。
依托该课题，建立了支撑常导高速磁浮全系统研发的仿真试验台、调试试验线等协同创新平台，掌握了设计仿真、试验验证及评估关键方法，搭建了自主化产业链，形成高速磁浮持续自主创新能力和自主化产业配套能力。
时速600公里高速磁浮课题是我国首批由企业牵头组织实施的国家重点研发专项之一，也是“十三五”国家重点研发计划投入最大的重点专项。课题于2016年启动；2018年技术方案通过专家评审；试验样车于2019年下线，并于2020年成功试跑；2021年，成套工程化系统正式下线。
作为国际陆路交通前沿尖端技术，时速600公里高速磁浮是当前可实现的速度最快的地面交通工具，具有高速快捷、运能强大、准点舒适、安全可靠、适应性好、维护便捷、绿色环保等技术优势。
高速磁浮可以填补高铁和航空之间的速度空白，对于构建现代高质量国家综合立体交通网，形成我国轨道交通技术领跑新优势，打造战略新兴产业发展新引擎，助力“科技强国”“交通强国”建设具有重大深远的意义。
