最近，多地出现强降雨造成路面大面积积水，直接影响到交通运行。那么，地处地下的超长、超大地铁站如何防止渗漏水？
今天，让我们走进蔡甸线知音站一探究竟！
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武汉地铁在建蔡甸线知音站，该站长度达到普通车站两倍，防水面积呈几何倍增加，但建设者们严抠9类防水薄弱位置的施工细节，将水挡在了车站外，成为武汉地铁在建工程的一个标杆。
知音站位于汉阳大道与知音湖大道处，车站全长478.5米，为普通车站的两倍，是蔡甸线最长车站，也是该线特色车站。该站业主代表王家浩介绍，与普通车站相比，车站防水面积达到了创纪录的6万平方米左右。
“面积越大，出现渗漏点的可能性在理论上更高。知音站东部是周边地势的最低处，地下水汇集，我们仅降水就降了3个月。再加上该站周边地下不易透水的黏土多，客观上会把水往相对薄弱的车站方向挤压。”王家浩说。
这座好似建在“水袋子”里的车站将防水视作天大的事，因此建设者们对车站施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管、预埋件、预留通道接口、坑池、砼裂缝和结构砼等9类“隐藏工程”处采取了有针对性的措施，对水严防死守。
在知音站地下一层观察可发现，车站侧面墙体与地下一层地面是分两次浇筑的，能够通过肉眼看出两部分混凝土颜色有区别。中铁上海局蔡甸线知音站项目经理王春华说，这类位置是最容易发生地下水渗漏的，而因知音站建设体量巨大，仅这类施工接缝累计长度就有约3.5公里长。
施工中，工人师傅们采取四种工艺密实缝隙并挡住地下水：首先是将相接处混凝土凿毛，再使用清水冲洗，后涂上一种特殊的黏合剂，最后安装好止水条。
而在车站主体结构与出入口这个更容易渗水的部位，建设者们在采取以上措施防水外，还使用注浆管注浆填缝，并在上述部位安装接水盒，将收集起来的水通过车站地下的排水泵排出。
正在建设的蔡甸线东起黄金口，西至蔡甸柏林，未来通车后可与4号线贯通运营。蔡甸线全长16公里，设站9座，其中地下站7座。
