记者14日从重庆市铁路(集团)有限公司获悉，重庆正加强都市快线建设，共建轨道上的重庆都市圈。
据介绍，由该公司承担建设的重庆城轨快线15号线一期、城轨快线15号线二期、城轨快线27号线，市域(郊)铁路江跳线、璧铜线、渝合线一期、关坝铁路专用线7个项目，建设里程约210公里，投资规模达1031亿元。其中，江跳线已正式开通运营。
重庆市铁路(集团)有限公司总工程师王猛说，比起城市轨道交通，市域(郊)铁路和城轨快线具有列车速度快、区间大等特点。此外，由于重庆地形多山，城市建设面大，上述城轨快线多位于地下，隧道多，而且还在长江上游地区首次上演了“轨道穿江”，“穿江隧道”长约800米。
据承建“轨道穿江”项目的中铁一局27号线8标项目经理张海田介绍，目前已开启穿江隧道始发井施工，向下开挖14米，未来将开挖至约80米，预计2023年6月开启盾构始发，挖掘约800米的江底隧道，隧道断面约8.5米。
王猛告诉记者，长江沿线城市中，目前仅有武汉、重庆有“轨道穿江”，比起长江武汉段，长江重庆段江岸更陡峭，施工风险高、难度大。为了保障安全，该“穿江隧道”结构安全等级和基础设计安全等级均为一级。
市郊铁路方面，重庆市铁路(集团)有限公司正加快推进重庆中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域(郊)铁路项目前期工作，4条线路总建设长度约283公里，总投资约1030亿元。
《重庆都市圈发展规划》提到，将构建重庆都市圈立体交通体系，共建轨道上的重庆都市圈。
重庆大学产业技术研究院政务咨询服务中心主任、心智智库研究院院长谭修刚认为，轨道交通线路网络的形成，对社会经济具有重要的促进作用，是推动城市社会、经济指数进步的重要动力。
谭修刚说，轨道交通发展壮大之后，自然就会聚集大量的商业资源，将把各区域之间分散的商圈连成一个整体，强化了区域之间的联系和分工，增强了城市商圈之间的配套能力。
重庆市铁路(集团)有限公司的上级单位重庆城市交通开发投资(集团)有限公司表示，由市郊铁路和城轨快线组成的重庆都市圈快线网络作为“1小时通勤圈”的“主动脉”和“四网融合”的纽带、桥梁，将是未来重庆轨道交通的重点发展方向所在。
