6月10日，中车时代电气在宁波组织召开车车通信智能信号系统宁波外场线测试验证项目测试评审会。
会议邀请来自北京、广州、深圳、宁波、武汉、长沙、无锡等城市轨道交通建设运营单位和设计院的专家组成评审专家组，中车时代电气副总经理龚彤，副总工程师李云，副总经济师王红强，公司城轨事业部、湖南中车通号、数据与智能技术中心、轨交技术中心及宁波中车时代等相关部门负责人出席会议。
评审会期间，与会专家一行在宁波外场试验线现场见证了tSafer-UC4000车车通信智能信号系统的列车自主运行功能验证与实景演示，湖南中车通号相关负责人就系统在宁波外场试验验证情况进行了专题汇报。评审专家组在充分听取汇报并开展质询后，专家组一致认为，中车时代电气车车通信智能信号系统系统功能齐全、运行稳定、技术自主可控，满足GoA4自动化等级要求，达到系统设计目标，具备工程应用条件，予以评审通过，并建议充分发挥中车时代电气、中车株洲所优势，尽快推动实现车车通信信号系统工程应用。
中车时代电气基于中国城市轨道交通协会发布的《智慧城轨发展纲要》提出的智能化、自主化方向要求，深入分析行业标准与需求，于2022年完成tSafer-UC4000型车车通信智能信号系统研制，并于2023年3月取得核心设备独立第三方安全认证。为充分验证系统实际条件下的各项指标，公司成立专项项目组，在短短2个月内便顺利完成了宁波外场线的系统功能测试、接口测试、场景测试等工程应用内容。同时，团队根据行业标准及设计要求完成系统的安全性、可靠性、可用性验证，并结合实际运营要求完成系统与车辆、站台门等核心子系统接口的正确性、合理性、可用性验证。
tSafer-UC4000型车车通信信号系统以车核心、弱化中心和轨旁，通过车车、车地通信，实现列车自主运行控制，具有高安全性、高可靠性、高可用性、高互通性、低成本等优势，能大幅提升轨道交通运能，降低运维成本。
高安全性
tSafer-UC4000型车车通信智能信号系统核心设备（ATP和OC）通过国际最严苛的SIL4级安全认证；系统融合主动障碍物感知设备对列车安全运行提供全方位防护。
高可靠性
系统采用多子系统的功能交叉冗余和车载头尾冗余多重冗余技术，通过车车、车地通信，实现列车自主进路、自主防护、自主调整和自主感知等列车自主运行控制，降低列车运行对中心的依赖，系统同时具备完善的后备降级模式和降级通信功能；
高可用性
系统采用精细化资源管理，提升道岔等资源点使用效率，提供更小的折返间隔；同时基于资源的安全防护算法，可在任意位置为列车建立任意方向安全路径，提供更好的运营灵活性，有效应对车站火灾、轨旁故障以及临时交路等多种运营应急故障场景。
高互通性
系统支持GoA4自动化运行等级并可向下兼容GoA1-3级。采用车地统一硬件平台，实现车载和轨旁控制设备相同功能的板卡互通性，减少了维护和备品备件投入；
低成本性
系统精简了轨旁设备，OC采用分布式的全电子构架，实现了轨旁设备减少、设备用房面积减少、维护工作量减少。
至今，中车时代电气已深耕轨道交通通信信号领域30余年，并研发了铁路信号系统、城轨信号系统等各谱系产品。其中，LKJ系列产品已应用于全国各铁路局及地方铁路的1万多台机车、600多列动车组，成功入选“国家制造业单项冠军产品”；CTCS2-200C型ATP覆盖全路18个铁路局和珠三角、长株潭等城际铁路500余列动车组；全自主CBTC、FAO等城轨信号系统系列产品拥有15条线路业绩及丰富的项目经验。
此次宁波外场线试验验证通过专家评审，标志着中车时代电气车车通信信号系统具备工程应用条件。后续公司将依托内部牵引、网络、站台门等多专业平台优势持续创新与突破，助力轨道交通信号系统智慧化发展，为更多城市提供安全、智慧、一体化的轨道交通出行体验。
