长沙地铁3号线成功下穿京广铁路
全线19个车站主体结构已完工，10个区间双线贯通
因长沙地铁3号线施工影响，途经京广铁路长沙段的列车速度从135公里/小时下调为45公里/小时以内。近日，长沙地铁3号线一期工程烈士公园东站至丝茅冲站盾构区间左线顺利下穿京广铁路框架桥。至此，该盾构区间左右线均成功完成京广铁路穿越施工。昨日，京广铁路限速区段（丝茅冲至长沙东站）已正式恢复常速行车，这标志着长沙地铁3号线顺利攻克了该工程施工中的又一重大难点。
京广铁路是重要的国家铁路干线，而长沙地铁3号线烈士公园东站至丝茅冲站区间双线下穿京广铁路的框架桥长35米，下穿地段为客货共用有砟轨道。框架桥上为京广铁路上、下行线，以及从下行线出岔的3股道，列车必须经由该道岔进入长沙火车站或长沙货运站，该段是京广铁路长沙段的重要节点。为保证地铁下穿施工期间京广铁路列车的运行安全和施工顺利进行，行经列车速度需从135公里/小时下调为45公里/小时以内，京广铁路框架桥及其轨道沉降需控制在5毫米以内。
记者了解到，经过长沙轨道及施工单位积极申报京广铁路慢行方案并分两次进行施工，5月28日至6月3日和8月10日至19日期间，共限速慢行17天，同步编制了《下穿京广铁路加固工程专项施工方案》《铁路行车方案》等施工方案，制定了详细的安全防护措施。在慢行的条件下统筹施工，通过采取不间断监测及二次注浆等多种措施，严格控制框架桥及轨道沉降，严谨监督施工质量，确保了施工过程中的铁路行车安全，达到了“一人不伤，一点不误”的安全质量目标。
截至目前，3号线烈士公园东站至丝茅冲站区间盾构除下穿京广铁路框架桥以外，还成功侧穿了湖南省通信建设有限公司大楼，下穿了淤泥质粉质黏土地层、长沙三角塘泵站等4个高风险地段。且该区间隧道位于车站北路主干道正下方，人流车流密集，又因临近浏阳河，地层含水量丰富，地质条件复杂多变，施工难度大。
长沙地铁3号线全长约36.5公里，共25个站，截至本月初，全线25个站点中除侯家塘站与2号线施工同步完成外，剩余24个站点中，19个车站主体结构施工已完成，10个区间双线贯通，18台盾构机正在掘进。
